La Ferrari vuole chiarimenti dalla FIA sul design degli specchietti della Mercedes

Durante l’ultimo test di F1, mercedes Con il debutto del quasi tutto nuovo W13. Non solo i sidepod sono stati notevolmente migliorati, ma anche il design dello specchio era molto diverso dalla concorrenza di Barcellona. Diversi team di F1 mettono in dubbio il design e affermano che Mercedes sta beneficiando dell’aerodinamica del design, che non è consentito dai regolamenti tecnici. La questione è stata discussa durante una riunione del Comitato consultivo per le questioni tecniche. È stato riferito che è stato raggiunto un ampio accordo sul fatto che il progetto non fosse conforme alle norme attuali.

Eppure si crede Ferrari La FIA dovrebbe esaminare la questione in modo più dettagliato ed emettere una guida tecnica che consiglia ai team ciò che è consentito e ciò che non è consentito. Mattia Binotto, team principal della Ferrari, afferma che la situazione è simile a quella che è successa alla squadra italiana nel 2018. Quindi gli specchietti hanno attraversato l’alone per sfruttare quell’aerodinamica. Dopo un intervento, la FIA ha ordinato alla Ferrari di rimuovere il design.

“Nessuno mette in dubbio la legittimità delle soluzioni che Mercedes ha escogitato”, afferma Binotto. “Ma nel 2018 abbiamo installato specchi sull’alone, che erano legali secondo il regolamento. Poi, una nuova direttiva tecnica della FIA ci ha costretto a rimuoverlo, per via del vantaggio aerodinamico. Questo è il principio che seguo. Ora il focus è sul mettere. La FIA è autorizzata a chiedere chiarimenti. Sono curioso di sapere come si svilupperà in questa situazione. “

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Kimi Raikkonen su Ferrari SF71H con specchietti sull’aureola

Kimi Raikkonen su Ferrari SF71H con specchietti sull’aureola

La Ferrari pagherà la FIA?

Secondo Binotto, è importante che i team di F1 sappiano quanto sono aggressivi con il design degli specchietti, che consentirà loro di migliorare il flusso d’aria. Le normative attuali stabiliscono che qualsiasi caratteristica aerodinamica di una struttura attorno agli specchi dovrebbe essere solo un vantaggio “accidentale”, ma lo scopo principale è che gli specchietti servano solo come supporto.

Il boss della squadra continua: “La FIA ha sempre chiarito che gli specchietti di sostegno dovrebbero avere solo una funzione strutturale. E se include un effetto dinamico, dovrebbe essere solo accidentale”. “Se questo era il principio che la FIA ha enfatizzato in passato, penso che dovrebbe essere così oggi e in futuro. Non c’è motivo di cambiare idea oggi. Per quanto riguarda il supporto allo specchio: la FIA in passato ha pubblicato delle linee guida tecniche che delineano il concetto di base. Penso che alcune soluzioni su queste vetture non abbiano un effetto di spillover, ma agiscano come una caratteristica aerodinamica. Penso che vada contro ciò che la FIA ha fatto in passato ha dimostrato. “

Alla domanda se la Ferrari avrebbe fatto pressioni sulla FIA per chiarimenti, Binotto ha risposto. “Non è una discussione facile. Si tratta di una decina di squadre, la FIA e la Formula 1. Sono dodici realtà diverse. Ogni squadra sta cercando di sbarcare il lunario. I colloqui sono già in corso, ma non so ancora quali decisioni . Saranno realizzati.”

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