La Ferrari arriva con una cattiva interpretazione del dramma Stop Zandvoort

È diventata una tradizione: in ogni Gran Premio c’è almeno un difetto fatale della Scuderia Ferrari. Puoi trasformarlo in un gioco da bere ora, ma non sei sicuro del tuo fegato. A Zandvoort è stato un altro successo quando Carlos Sainz è arrivato alla sua prima tappa della giornata.

Lo spagnolo è entrato senza problemi, ma il personale ai box era tutt’altro che pronto per la partenza. Nonostante il leggero ritardo, gli ingegneri sono riusciti a risolvere la situazione in tempi relativamente brevi. Almeno, tre di loro. Il quarto uomo è stato costretto a percorrere una strada turistica con la gomma posteriore sinistra, lasciando Sainz Jr. Finì per rimanere fermo per almeno dodici secondi.

Pit-stop da dimenticare per la Ferrari#datchup # F1 pic.twitter.com/9KEykCkHLD

– Formula 1 (@F1) 4 settembre 2022

Affrettati per via dei tagli

In un video su LinkedIn Il capo della strategia della Ferrari, Enica Rueda, ha fatto un coraggioso tentativo di scrollarsi di dosso l’imbarazzo. Secondo la mente italiana, la saga è iniziata con le pressioni di Mercedes e Red Bull per Sergio Perez. Il rischio di essere minato ha portato la squadra a decidere di portare Sainz in uno stato non pianificato:

“Le prime fermate sono arrivate molto presto. La gente ha iniziato a fermarsi intorno ai giri 10, 12, 13 e 14. Questo ci ha dato una finestra per fermarci. Con Carlos eravamo sotto pressione, avevamo due Mercedes e una Red Bull che probabilmente avrebbero scalzato Carlos. è stato tagliato in meno in quella fase della gara significa che Carlos darà loro la posizione. Il pit stop di Carlos è arrivato più tardi del solito quando abbiamo reagito a Perez”.

vincolo di metà tempo

La decisione di portare Carlos è arrivata tardi, ma non era troppo tardi. Metà del processo è andata bene: Sainz sapeva di dover entrare ed è riuscito a raggiungere la pit lane senza problemi. Tuttavia, secondo Rueda, l’equipaggio del cratere non ha avuto abbastanza tempo per rispondere:

“La decisione di fermarsi ha due fattori: uno è il messaggio che mandiamo al pilota e l’altro è il nostro messaggio al pit crew. Il messaggio al pilota è arrivato al momento giusto in questo caso e Carlos non ha avuto problemi a raggiungere quando entravo nel bagagliaio sapeva che doveva entrare e aveva tutto il tempo per raggiungere la corsia dei box.

“Il messaggio arriva al personale ai box di solito con circa 23 o 24 secondi (in anticipo), ma in questo caso abbiamo risposto a Perez, quindi è arrivato dopo. Abbiamo dato al personale ai box solo 17 secondi per rispondere. Ci è voluto del tempo per arrivare fuori ai box e preparati quando è arrivato il pilota. “I nostri driver delle ruote e smontagomme sono usciti e gli stabilizzatori dei pneumatici sono entrati nell’area di sosta”.

media (larghezza massima: 680px) {# fig-631898215b7b1 img.lazyloading {background: #eee;} # fig-631898215b7b1 img {# fig-631898215b7b1 img.lazyloading {width: 624px; height: 0px;}} @media (larghezza minima: 681px) e (larghezza massima: 1320px) {#fig-631898215b7b1 img.lazyloading {background: #eee;} #fig-631898215b7b1 img {#fig-631898215b7b1 img. lazyloading {larghezza: 980px; altezza: 0px;}} @media (larghezza minima: 1321px) {# fig-631898215b7b1 img.lazyloading {sfondo: #eee;} # fig-631898215b7b1 img {# fig-631898215b7b1 img.lazyloading {larghezza: 1272px; altezza: 0px; }}

corridoio a foro stretto

Come ultimo fattore del disastro, Rueda ha indicato la corsia stretta del circuito olandese. Per motivi di spazio, l’ultimo pneumatico non ha potuto correre sul lato sinistro dell’auto. In questo caso, si sarebbe messo d’intralcio alla squadra della Red Bull guidata da Sergio Perez e avrebbe trovato il suo fucile sparpagliato intorno a lui. L’unica alternativa del testimone era quella di imbattersi in un muro di operai ai box sulla destra:

“[In dit geval] Carlos è arrivato un po’ prima del solito. Il blocco del pneumatico anteriore sinistro è stato in grado di infilarsi tra lo spoiler anteriore e il martinetto anteriore, ma il meccanico non è riuscito a superarlo nella parte posteriore destra. Inoltre, a Zandvoort abbiamo una corsia molto stretta, il che significava che il meccanico doveva fare il giro dell’intero team dei box per arrivare alla sua curva. Ecco perché ho visto che tutte le altre tre curve erano state fatte prima che la gomma posteriore sinistra fosse attaccata alla vettura”.

media (larghezza massima: 680px) {# fig-631898215b8a8 img.lazyloading {background: #eee;} # fig-631898215b8a8 img {# fig-631898215b8a8 img.lazyloading {width: 624px; height: 0px;}} @media (larghezza minima: 681px) e (larghezza massima: 1320px) {#fig-631898215b8a8 img.lazyloading {background: #eee;} #fig-631898215b8a8 img {#fig-631898215b8a8 img. lazyloading {larghezza: 980px; altezza: 0px;}} @media (larghezza minima: 1321px) {# fig-631898215b8a8 img.lazyloading {sfondo: #eee;} # fig-631898215b8a8 img {# fig-631898215b8a8 img.lazyloading {larghezza: 1272px; altezza: 0px; }}

fallimento creativo

media (larghezza massima: 680px) {# fig-631898215ba76 img.lazyloading {background: #eee;} # fig-631898215ba76 img {# fig-631898215ba76 img.lazyloading {larghezza: 624px; height: 0px;}} @media (larghezza minima: 681px) e (larghezza massima: 1320px) {#fig-631898215ba76 img.lazyloading {background: #eee;} #fig-631898215ba76 img {#fig-631898215ba76 img. lazyloading {larghezza: 980px; altezza: 0px;}} @media (larghezza minima: 1321px) {#fig-631898215ba76 img.lazyloading {sfondo: #eee;} #fig-631898215ba76 img {# fig-631898215ba76 img.lazyloading {larghezza: 1272px; altezza: 0px; }}

Insomma, è successo tutto quello che poteva andare storto. La scarsa comunicazione, le decisioni tardive e un muro di ingegneri in una corsia stretta hanno permesso alla Ferrari di effettuare una sosta su tre ruote. Qualunque sia la svolta drammatica degli eventi, dobbiamo dare loro una cosa: continuano a sorprenderci ogni volta con modi nuovi e molto innovativi per far sì che tutto vada liscio. Attendiamo già con impazienza lo spettacolo di clown che Mattia ei suoi colleghi presenteranno a Monza.