La Germania e l’Italia potrebbero essere contrarie al divieto di vendita di auto a benzina e diesel

Questa settimana, i ministri degli Stati membri dell’UE discuteranno un disegno di legge europeo per limitare la vendita di auto che emettono CO2 entro il 2035. Tuttavia, non è chiaro se tutti gli Stati membri dell’UE sosterranno la proposta. Germania e Italia non collaborarono.

Dal 2035, l’Unione Europea (UE) vuole vendere solo auto nuove con zero emissioni di CO2. Dovrebbe fornire un contributo importante per rendere l’UE e il suo parco veicoli più sostenibili. La legge prende di mira le principali case automobilistiche; Sono esclusi i produttori che producono meno di 1.000 autovetture su base annua.

Il divieto di vendita di autovetture che emettono CO2 riguarda solo i veicoli nuovi. I veicoli passeggeri di seconda mano con motore a benzina o diesel possono passare di mano anche dopo il 2035.

Resistenza in Germania e in Italia

Il Parlamento europeo e gli Stati membri dell’UE hanno già raggiunto un accordo sul disegno di legge entro ottobre 2022. L’accordo è stato ratificato dal Parlamento europeo nel febbraio 2023. I ministri di tutti gli Stati membri dell’UE voteranno il piano il 7 marzo. Tuttavia, non è chiaro se effettivamente sostengano il disegno di legge; Sia la Germania che l’Italia sembrano contrarie ai piani Notizie automobilistiche.

Entrambi i paesi sono a favore di piani alternativi. Ad esempio, la Germania vuole che la Commissione europea elabori un disegno di legge che consenta la vendita di auto con motore a combustione a emissioni zero dopo il 2035. Il ministro dei trasporti tedesco Volker Wissing ha dichiarato la scorsa settimana che la Commissione europea non aveva presentato una proposta del genere. La Germania non è disposta ad approvare definitivamente i piani nella loro forma attuale.

Proteste anche in Italia

Anche l’Italia ha protestato. Anche il primo ministro italiano Giorgia Meloni è favorevole a consentire combustibili più puliti dopo il 2035. Meloni vede tale carburante come un’opportunità per realizzare una transizione verde nell’UE, senza l’impatto economico sugli europei.

Oltre all’Italia, anche la Polonia e l’Ungheria si oppongono ai piani.

Cinque Stati membri dell’UE hanno precedentemente presentato una controproposta

Ciò significa che c’è meno resistenza ai progetti rispetto al passato. Nel giugno 2022, cinque Stati membri dell’UE hanno votato a favore dell’estensione del divieto fino al 2040, ha riferito Reuters. Ciò riguarda Bulgaria, Italia, Portogallo, Romania e Slovacchia.

Questi Stati membri dell’UE hanno presentato una controproposta. In esso hanno sostenuto una riduzione del 90% di CO2 per le autovetture entro il 2035. In pratica, ciò significa che entro il 2035 un numero limitato di autovetture potrà essere venduto con un motore a combustione. Gli Stati membri dell’UE vogliono fare una transizione per vietare completamente la vendita di autovetture con emissioni di CO2 entro il 2040.

I paesi hanno chiesto un rinvio dei veicoli commerciali leggeri, compresi i furgoni per le consegne. La Commissione Europea vuole limitare le vendite di veicoli commerciali leggeri con emissioni di CO2 entro il 2035. Bulgaria, Italia, Portogallo, Romania e Slovacchia hanno sostenuto la riduzione dell’80% di CO2 in quell’anno.

Sono necessarie ulteriori infrastrutture di ricarica e differenze nel potere d’acquisto

I motivi del rinvio sono stati, tra gli altri, l’infrastruttura di ricarica disponibile. Prima deve essere ingrandito. I Paesi Bassi sono molto più avanti di altri paesi in quest’area; Le statistiche dell’Associazione europea dei produttori di automobili stimano che il 70% di tutte le stazioni di ricarica si trovi nei Paesi Bassi, in Germania e in Francia. Tuttavia, ci sono anche differenze nel potere d’acquisto tra gli Stati membri dell’UE.

Il divieto europeo di vendita di autovetture con elevate emissioni di CO2 svolge un ruolo importante nel raggiungimento degli obiettivi climatici dell’UE. Un portavoce dell’UE ha dichiarato ad Automotive News che il passaggio a veicoli a emissioni zero è assolutamente necessario per raggiungere l’obiettivo dell’UE di ridurre del 55% le emissioni di CO2 entro la fine del decennio.

Autore: Wouter Höffnagel
Credito fotografico: Pixabay / Paul Brennan