L’Italia vuole liberarsi dell’assurdo divieto sulle auto con motore a combustione entro il 2035

Secondo il governo italiano, la politica prevista non è più in linea con l’attuale situazione di mercato in cui si dibatte l’industria automobilistica europea. Principalmente Volkswagen È lui il responsabile. Un importante produttore tedesco rischia di chiudere fabbriche tedesche per la prima volta in 87 anni.

Il ministro italiano dell'Energia Gilberto Pichetto Fradin ha definito il divieto delle auto con motore a combustione “assurdo” e guidato da una “visione ideologica” piuttosto che da un approccio pratico. Notizie automobilistiche Europa.

“Valutazione provvisoria preliminare”

Secondo l’attuale normativa UE, tutte le nuove auto vendute dopo il 2035 non dovranno più emettere emissioni di CO2. Ciò significa la fine delle auto a combustibili fossili nei 27 Stati membri dell’UE. È prevista una valutazione per il 2026, durante la quale l’UE vedrà come sta andando la bandiera. I politici decideranno se saranno necessari cambiamenti temporanei. Ma il ministro italiano dell’Industria Adolfo Urso ritiene che la prima valutazione intermedia del divieto previsto dovrebbe essere presentata all’inizio del 2025.

“Rimuovere il divieto sui motori a combustione”

Il governo di destra di Georgia Meloni non è contrario allo sviluppo dei veicoli elettrici. Il punto di vista del suo gabinetto è che gli Stati membri avranno più libertà nella tecnologia che sceglieranno per raggiungere gli obiettivi climatici concordati. Inoltre, il governo italiano è favorevole ad una transizione graduale. Il partito al governo della Lega, guidato dal vice primo ministro Matteo Salvini, sta addirittura prendendo in considerazione una legge che costringerebbe il governo a revocare completamente il divieto dei motori a combustione.

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Le vendite di veicoli elettrici si sono raffreddate

Le case automobilistiche europee stanno attualmente investendo molto nell’elettrificazione. Ma le vendite di auto elettriche in realtà si stanno raffreddando. Soprattutto in Germania, il mercato automobilistico più importante dell’UE. Inoltre, in Europa stanno arrivando auto cinesi (elettriche) più economiche. Il CEO di Volkswagen, Oliver Blume, ha avvertito che il cambiamento è necessario poiché il mercato europeo si restringe a causa della crescente concorrenza. “La borsa sta diventando sempre più piccola e ci sono più persone al tavolo”, ha detto in un'intervista.

Quanto successo hanno i marchi automobilistici cinesi nell’UE?

Diamo un'occhiata ai dati di vendita del 2023 nell'UE. Cosa cambierà? Quasi un quarto delle auto elettriche vendute sono prodotte in Cina. Ma la stragrande maggioranza proviene da marchi non cinesi come BMW, Tesla e Dacia, che producono i loro veicoli elettrici in Cina. La MG ha avuto molto successo in Europa nel 2023, ma, come la Polestar, subirà un significativo calo delle vendite nel 2024. Sebbene BYD abbia mostrato una crescita significativa, i numeri assoluti sono ancora insignificanti.

Anche le società madri Fiat, Peugeot e Opel sono in gravi difficoltà

Proprietario di marchi italiani come Stellantis, Fiat, Alfa Romeo E MaseratiMa da Opale, Limone, Peugeot E JeepLe vendite stanno diminuendo. Anche un gruppo come Volkswagen rischia di dover licenziare dipendenti. L’amministratore delegato della Renault, Luca de Meo, ha insistito in un’intervista sul fatto che le case automobilistiche europee potrebbero dover affrontare multe fino a 15 miliardi di euro a causa delle deludenti vendite di veicoli elettrici se non raggiungono gli ambiziosi obiettivi climatici dell’UE.

In breve, la pressione sull’industria automobilistica europea sta aumentando e l’Italia vuole che l’UE cambi presto rotta per trovare un equilibrio tra obiettivi ambientali e realtà economica.