Berlino sta rendendo i trasporti pubblici più economici, ma gli attivisti vogliono di più

Era così popolare, ha tentato così tante persone di usare i mezzi pubblici che hanno urlato per un seguito: il biglietto tedesco da 9 euro. Mentre i paesi lottano con il governo nazionale per il costo di un biglietto successivo e chi lo pagherà, Berlino offre già oggi un biglietto da € 29. La critica è ancora lì.

Mentre la maggior parte delle persone timbra i biglietti, l’attivista Leo Maurer ignora la macchina affrancatrice sul binario della stazione di Friedrichstrasse a Berlino. Lo fa in linea di principio. E lei non è sola.

Maurer pensa semplicemente che il trasporto pubblico tedesco sia troppo costoso e sta prendendo provvedimenti contro di esso. All’inizio di settembre ha fondato con altri sette attivisti i cosiddetti 9EuroFonds. Un’iniziativa per promuovere il biglietto popolare da 9 euro, che è scaduto il 31 agostoEspandere.

Il concetto funziona così: trasferisci nove euro al mese al Fondo di Solidarietà e viaggi con i mezzi pubblici senza biglietto valido. Se sei controllato senza biglietto, la multa o l’operazione sarà pagata dal fondo. In un mese si sono unite più di 8.000 persone e sono state pagate più di 300 multe.

La tariffa, o il suo incoraggiamento, è ovviamente illegale. Ma 9EuroFonds è soprattutto un invito ai politici a rendere accessibile il trasporto pubblico.

La ricerca di VDV mostra anche che un biglietto da € 9 ha aumentato l’accesso. Più di un quarto dei 52 milioni di biglietti venduti sono stati acquistati da persone che in genere utilizzano i mezzi pubblici meno di una volta al mese. La richiesta di un successore economico del biglietto da 9 € è ancora forte.

Non è ancora chiaro come dovrebbe essere il biglietto di follow-up. Per fare ciò, gli stati federali e il governo nazionale devono prima concordare i finanziamenti.

Il governo federale fornisce 1,5 miliardi di euro, ma gli stati federali chiedono di più. Non solo i biglietti dovrebbero essere più economici, ma anche l’offerta di trasporto pubblico esistente dovrebbe essere migliorata e ampliata. In alcune zone scarsamente popolate, ad esempio, non ci sono autobus. Alcuni stati federali potrebbero ritenerlo più importante di un biglietto economico.

Molto probabilmente, i politici non prenderanno una decisione fino a metà ottobre. A gennaio è quindi prevista l’introduzione di un nuovo biglietto di trasporto pubblico. Ma i cittadini non possono più aspettare.

“Il biglietto da € 29 è ancora un sacco di soldi per molte persone”, dice Maurer. “È un pallone di prova che si sgonfia di nuovo dopo 3 mesi. Le persone hanno bisogno di un biglietto economico e sostenibile”.

Tuttavia, chiunque parli con i viaggiatori durante l’ora di punta sente un feedback per lo più positivo sul biglietto: “Penso sia positivo che ci sia la possibilità di utilizzare questo biglietto”, dice uno, “soprattutto per le persone con prezzi più alti. È un punto luminoso. “.