Esperto di litio: l’incendio principale su Fremantle Road non era necessario

L’incendio principale sul cargo Fremantle Highway avrebbe potuto essere prevenuto con un adeguato sistema di estinzione a bordo, almeno afferma Cor Meedendorp, direttore di FIFI4Marine. La sua azienda è specializzata nella lotta contro gli incendi di litio sulle navi. L’azienda ha ora avviato anche l’installazione di impianti antincendio nei parcheggi dove vengono parcheggiate e ricaricate le auto elettriche.

Secondo un esperto di litio, sono necessari grandi investimenti per rendere le navi da carico ignifughe. “E la persona che di solito decide non è il tecnico, quella è la persona dietro il calcolatore”, dice Meedendorp. “Se hai 50 o 100 navi come compagnia di navigazione e devi investire dai 2 ai 3 milioni di euro per nave per installare un diverso sistema di estinzione, spesso è più economico mantenere il premio assicurativo un po’ più alto. E ‘solo’ accettalo una volta ogni dieci anni uno di loro si spegne. “le tue navi”, continua.

FIFI4Marine, con sede a Zwaag, nell’Olanda settentrionale, ha iniziato a sviluppare un sistema antincendio automatizzato senza pilota sette anni fa. Il sistema reagisce immediatamente al rilevamento di gas e temperatura. L’incendio si spegne prima che si sviluppi schiuma biologica. Non provoca contaminazione o corrosione, è privo di PFAS e non emette fumi tossici. “Si viene coinvolti prima che l’incendio diventi un livello incontrollabile”, afferma il fondatore.

La sostanza simile alla crema da barba viene trasferita nella posizione desiderata. Secondo Meedendorp, l’Olanda è “un po’ avversa” all’uso della schiuma perché finora è tutta troppo chimica e dannosa per l’ambiente.

FIFI4Marine ha ora dotato una ventina di navi marittime e yacht di lusso con i propri sistemi antincendio. Nove di loro sono le cosiddette navi ro-ro della compagnia di navigazione italiana Grimaldi. I numeri dieci e undici sono ora in produzione.

L’azienda ora installerà i sistemi anche nei parcheggi. “Stiamo lavorando a un grande progetto a Rotterdam e stiamo discutendo di un parcheggio a L’Aia”. I vigili del fuoco olandesi hanno recentemente espresso preoccupazione per gli incendi delle auto elettriche, che sono difficili da spegnere. Questo è un problema particolare nei parcheggi.

Secondo Middendorp, questo problema può essere risolto. “Con il monitoraggio 24 ore su 24, 7 giorni su 7, possiamo intervenire immediatamente senza essere presidiati. Attraverso i sensori collegati ai nostri sistemi di controllo, sappiamo esattamente cosa sta succedendo in qualsiasi parcheggio. In caso di incendio, attiviamo anche i due siti adiacenti. Poi applichiamo la schiuma molto brevemente per assicurarci che le fiamme della prima macchina non si diffondano”. Con l’aiuto dei vigili del fuoco, l’auto può quindi essere portata all’esterno utilizzando uno speciale sistema a tamburo o tramite il sistema di parcheggio automatico.

FIFI4Marine conferma che la cooperazione con i vigili del fuoco è essenziale.