I veicoli pesanti devono pagare di più per il parcheggio? I parigini possono votare in questo giorno in un referendum. Questa è l'ultima misura adottata da Anne Hidalgo, sindaco di Parigi, per rendere la città più verde e più accessibile ai pedoni (e ai ciclisti). Secondo Hidalgo i veicoli pesanti rappresentano un pericolo per gli altri utenti della strada e per l'ambiente.
I nuovi prezzi però non sono ancora stati fissati Lo dice il Comune Incremento triplo. Questo equivale a 12 o 18 euro l'ora (a seconda della regione). Costi di parcheggio più elevati si applicheranno solo ai visitatori. Le persone che vivono o lavorano a Parigi, o le persone con disabilità fisiche, continueranno a pagare lo stesso prezzo.
Le auto sono diventate più larghe
“Più sono grandi, maggiore è l’inquinamento”, ha detto Hidalgo delle automobili. Secondo il comune, le dimensioni e il peso medi delle auto a Parigi sono aumentati poiché sempre più persone acquistano SUV: ora circa il 40% di tutti gli acquirenti di auto. Si dice che il peso medio delle automobili sia aumentato di circa 250 chilogrammi (arrivando a oltre 1.200 chilogrammi) in trent'anni.
Questo non è solo il caso di Parigi: tutti gli europei acquistano sempre più automobili più pesanti e più grandi. Il mese scorso è stato rivelato che le automobili in Europa stanno diventando in media mezzo centimetro più larghe ogni anno. Questo non è sempre conveniente quando si parcheggia, come spiega Dutch Raya in questo video:
Al di fuori Vari studi Ciò dimostra che il rischio di lesioni gravi o addirittura di morte per pedoni o ciclisti è molto più elevato in un incidente con un SUV. Secondo il rapporto anche i passeggeri di un'altra vettura sarebbero rimasti coinvolti in un incidente con il SUV Uno degli studi Aumento del rischio di lesioni gravi del 20%. I SUV, invece, proteggono meglio i loro occupanti: hanno il 25% in meno di probabilità di subire lesioni gravi.
La ricerca mostra anche che i SUV sono in realtà peggiori per l’ambiente. Quindi vengono utilizzati in media Aumento del 20% della benzina Da un'auto di medie dimensioni. Se Tutti i SUV in tutto il mondo Se fosse un paese, sarebbe il sesto paese più inquinante al mondo. Inoltre, negli ultimi anni il numero di SUV in Europa è aumentato, facendo aumentare di conseguenza anche le loro emissioni.
Inoltre, il comune afferma che le auto di grandi dimensioni occupano molto spazio in città.
Definizione di SUV
Secondo il Comune di Parigi, un SUV è “un veicolo che unisce le caratteristiche di un'autovettura a quelle di un veicolo commerciale, e si caratterizza spesso per dimensioni maggiori e peso maggiore: un SUV pesa 200 kg in più di un normale auto ed è più lungo di 25 cm Più lungo e 10 cm più largo Secondo il comune, la nuova normativa si applica anche ai veicoli a quattro ruote motrici di peso superiore a 1.600 kg.
Il comune vuole anche che i Suv elettrici paghino costi di parcheggio più alti, ma solo se pesano più di un certo peso (1.600 kg per gli ibridi e 2.000 kg per le auto completamente elettriche).
Contanti
Ma non tutti sono contenti della proposta di aumento dei costi di parcheggio, come i gruppi di interesse per gli automobilisti e i consiglieri comunali dell'opposizione. Dicono che la definizione utilizzata dal comune nella proposta non è sufficientemente precisa perché si basa sul peso (più pesante di 1.600 kg) e non sull'altezza, per esempio.
Di conseguenza, alcuni piccoli SUV non saranno inclusi nel programma, mentre saranno interessate alcune auto familiari, criticano. Secondo il quotidiano francese Perchè Eco? Secondo la nuova procedura, la metà delle auto molto pesanti non sono ufficialmente SUV.
Gli oppositori ritengono inoltre ingiusto che i proprietari di SUV o altri veicoli pesanti pagheranno più tasse a partire dal 2024. Secondo loro, i proprietari di automobili saranno colpiti due volte.
Olanda
Anche le auto nei Paesi Bassi sono diventate più grandi e più pesanti. Le auto più grandi attualmente non pagano tariffe di parcheggio più alte da nessuna parte qui.
Ma il comune di Amsterdam è a bordo Condizionale Facci sapere che sarà un'opzione in futuro. Il Comune sta attualmente studiando la fattibilità di un simile piano. Non è chiaro se anche altre città olandesi stiano esplorando queste opzioni.
“Mi chiedo se i costi di parcheggio dei SUV più alti potrebbero essere la risposta”, afferma lo psicologo del traffico Elijah Stott, che ritiene che lo scopo dell'acquisto di un'auto – come il comfort e l'immagine – sia in cima alla lista delle priorità. “Inoltre, non penso che tutte le considerazioni al momento dell'acquisto di un'auto siano ugualmente razionali e pratiche.”
Bordo della città
Sospetta inoltre che gli elevati costi di parcheggio non costituiranno un ostacolo per alcuni proprietari di SUV. “Mi aspetto che le persone accetteranno costi più elevati”. Inoltre, le persone possono parcheggiare i loro veicoli a quattro ruote motrici alla periferia della città, causando lì problemi di parcheggio. “Le persone penseranno a alternative per arrivare a destinazione altrettanto facilmente”, afferma Stott.
Secondo Stott è difficile dire se in futuro i costi di parcheggio saranno più elevati proprio nei Paesi Bassi. “Penso che il divieto dei SUV diventerà parte di un pacchetto più ampio per rendere le città meno prive di automobili”.
Altre città europee
Parigi non è la prima città a competere con i SUV. Nella città francese di Lione, dall’inizio di quest’anno i proprietari di SUV pagano almeno il doppio del prezzo del permesso di parcheggio.
Anche i proprietari di veicoli pesanti pagano di più il permesso di parcheggio nella città tedesca di Tubinga. La città di Grenoble vuole che i permessi di parcheggio per i SUV diventino più cari a partire dal 1° marzo.
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