La FIA sulla bandiera nero-arancione in Formula 1: “Ovviamente lì abbiamo mancato il bersaglio”

La scorsa stagione si è parlato molto della bandiera nero-arancio, ovvero la bandiera che indica se un’auto deve fermarsi obbligatoriamente per riparazioni. Nicola Tombazis, Presidente Questioni tecniche monoposto Nella FIA, spiega di più al riguardo.

lepre Ha presentato una protesta su un buggy alpino dopo il Gran Premio degli Stati Uniti ad Austin Fernando Alonso. La macchina dello spagnolo era troppo pericolosa per continuare la gara dopo essere caduta Lance PicnicSecondo il team statunitense. Driver Haas Kevin Magnussen E il Mike Schumacher tre volte all’inizio della stagione PolpetteE pensavano che non fosse giustificato.

Tsunoda

“Abbiamo avuto una situazione a Baku in cui a un’auto è stato permesso di continuare con danni che un’auto non avrebbe dovuto continuare”, ha spiegato Tombazis. Motorsport.com. “Era AlphaTauri [van Yuki Tsunoda] Con danni allo spoiler posteriore che era coperto da nastro adesivo o qualcosa del genere ed era ridicolo. Abbiamo chiaramente mancato il bersaglio lì. Penso che questo abbia creato una reazione eccessiva poiché abbiamo rapidamente iniziato a credere che le auto non fossero sicure, quando erano spesso al limite di ciò che era sicuro. Quindi siamo andati un po’ troppo oltre nella direzione opposta.

Interessato anche: Barcelona-Catalunya prevede di omologare il design senza chicane per la Formula 1

Messico

“Abbiamo modificato i nostri criteri per la bandiera nera e arancione del Messico e in realtà abbiamo visto una o due auto che non mostravano la bandiera nera e arancione”, ha detto il greco. “Dopo aver analizzato la situazione, la nostra valutazione è stata che abbiamo reagito un po’ in modo eccessivo”. Tombazis ritiene che “nel 99% dei casi” le squadre stesse abbiano già preso la decisione corretta di smettere di fare riparazioni: “Questo rende superfluo per noi mostrare la bandiera, perché le squadre generalmente hanno già la responsabilità”.

GPFans cerca sviluppatori!