La nuova Prius: cuore verde, vettura sportiva rossa

Lunedì 11 settembre, 11:29
Affari automobilistici

Stai cercando il tuo prossimo veicolo aziendale? Dimentica quasi tutto quello che sai sulla Prius. La nuova Prius Plug-In Hybrid Dynamic è completamente diversa. Una volta era controverso riguardo all’adozione di un motore ibrido. Quasi tutti i marchi automobilistici hanno seguito l’esempio. Il miracolo economico giapponese non è mai stato particolarmente brillante. Con la nuova generazione sono cambiate molte cose: design entusiasmante, consumi contenuti, ma anche prestazioni sportive sorprendenti.

Scritto da Rob Van Jenken

Quando lo vedi per la prima volta pensi a una casa di design italiana. Il suo design dinamico e aerodinamico è chiaramente diverso da quello dei suoi predecessori, la Prius. “Niente più auto noiose”, ha promesso il CEO Akio Toyoda qualche anno fa. Bene, il nuovo arrivato non è sicuramente noioso! Proprio come la C-HR, la Prius segue un percorso di design piuttosto audace. L’ho notato subito: un’auto a cui la gente tiene. Essendo la “madre” della tecnologia delle auto ibride, ha generato vendite milionarie. Enorme successo globale. Nel nostro Paese circa 50mila sono andati soprattutto ad imprenditori, soprattutto per effetto di ulteriori agevolazioni fiscali. Un bel laghetto in cui pescare, perché ora i vantaggi di essere spinti in parte dall’elettricità e in parte da un potente motore a benzina sono allettanti.

Motore potente ed economico

C’è ancora in previsione un sistema ibrido avanzato. Combina un motore a combustione e un motore elettrico. Ma con muscoli letteralmente doppi. Non ci sono mezze misure sotto il cofano. Toyota opta per un motore da 2 litri più grande e tecnicamente migliorato e lo combina con un motore elettrico da 163 CV. Insieme offrono una cosiddetta potenza di sistema di 223 CV. Oltre cento cavalli in più rispetto al suo predecessore! Ho notato che. Le prestazioni sono decisamente migliori, ma allo stesso tempo, grazie al cambio automatico ad alta tecnologia e all’interazione tra i due motori, puoi guidare con straordinaria calma e relax nei momenti più tranquilli. Con il suo surplus di forza e trazione, lascia il posto muscoloso e, per usare la terminologia ciclistica, continua a muoversi “con due dita nel naso”. Leggi: Belli, economici e spesso molto silenziosi, sono alimentati da motore elettrico e hanno un’autonomia elettrica molto utile. Sotto il sedile posteriore si trova una batteria agli ioni di litio da 13,6 kWh relativamente potente. In questa nuova posizione, leggermente più avanzata, si crea lo spazio per un bagagliaio un po’ modesto ma ora più fruibile.

intervalli

In teoria la Prius offre un’autonomia elettrica fino a 86 km, ma abbiamo registrato circa 70 km su autostrade e strade regionali. Dentro e intorno alla città, raggiungerai lo “standard WLTP” promesso durante gli spostamenti. Se convertito in costo della benzina, ciò significa che puoi fare molta strada in elettrico al prezzo di pochi litri di carburante. È molto utile poter caricare “al lavoro”… Sfortunatamente c’è un punto meno potente. La ricarica rapida non è possibile e anche presso una stazione di ricarica ci vorranno tre o quattro ore per ricaricare la batteria. Non c’è un’auto per ricaricarsi velocemente lungo il percorso. Un altro peccato: anche questa Prius non può trainare un rimorchio.

Come i vigili del fuoco

Con una batteria abbastanza scarica, la Prius si guiderà come un’ibrida “classica”, con maggiore enfasi sul motore da 2 litri. Quindi stai ancora facendo grandi passi avanti. Con un po’ di autocontrollo si può contare su un consumo di circa 1 litro ogni 21 chilometri, tornando ad uno ‘stato economico’ più auspicabile con l’energia contenuta nel pacco batterie. Quindi la nuova Toyota accelera come i vigili del fuoco. Buone notizie: senza il rumore del motore “su di giri” che hai sentito prima. Completa la corsa a centinaia in 6,8 secondi simili a un’auto sportiva. Il nostro vicino di fondo al semaforo rimane leggermente perplesso. Non c’era scritto grande “Prius” sul retro? Nella combinazione d’angolo successiva, il giapponese conserva il dinamismo appena acquisito. OK, quindi non è un’auto sportiva leggera dato il suo peso a vuoto relativamente alto, ma sterza bene, rimane prevedibile e ragionevolmente sportiva. Questa è una buona cosa se sai che il telaio (sospensione posteriore a doppio braccio oscillante) è impostato comodamente.

Interni e spazio

La nuova Prius è larga meno di una mano. Tuttavia, offre anche uno spazio di seduta adeguato nella parte posteriore. Tuttavia, il conducente non dovrebbe posizionare il sedile nella posizione di “auto sportiva bassa” per lasciare spazio alle gambe del passeggero. I compagni di viaggio alti dovrebbero sedersi davanti. Lì puoi rilassarti su sedili semi-sportivi di dimensioni (europee) sufficientemente grandi. La posizione di seduta può essere ampiamente regolata da una posizione “eccessivamente bassa” a una posizione rilassata e confortevole. Ebbene, entrare nel SUV è ovviamente più semplice, poiché gli interni sono rifiniti con stile e sono dotati di un bagagliaio ricco di accessori per il comfort e di un numero davvero impressionante di funzioni avanzate di sicurezza e assistenza alla guida. Abbiamo disabilitato una serie di fastidiosi suoni di avviso. Un po’ eccessivo se si guida troppo velocemente, per esempio. sensazione.

Forte dose di “fattore divertimento”

L’ergonomia è eccellente, con un piccolo schermo “gadget” direttamente di fronte a te. Guardi il volante integrato per una migliore visibilità. Il lungo schermo dell’infotainment è centrale, con lettere e simboli troppo piccoli per i nostri gusti. Parliamo di visione. Il pilastro piatto della finestra a sinistra limita diagonalmente la visuale leggermente in avanti. Fortunatamente, la sensazione di “cassetta della posta” dello specchietto interno può essere perfettamente convertita in uno specchietto interno “monitor” digitale widescreen con una fotocamera sul retro. In breve: la nuova Prius conserva i suoi talenti “verdi” – più che mai – e anche se la linea coupé è versatile. Anche un’alternativa al veicolo elettrico. La tecnologia è avanzata, design, dinamica e finiture sono le nuove carte vincenti. Dopotutto, questa Prius ha una buona dose di “fattore divertimento”. Prezzo: 44.695 €, con garanzia di 10 anni o 200.000 km come punto culminante.