Nel cantiere Fincantieri di La Specia è iniziata la costruzione dei sottomarini U212 NFS per la Marina Militare Italiana. I sottomarini sono basati su barche di tipo 212A costruite congiuntamente da Italia e Germania, ma l’U212 NFS è stato progettato e costruito dall’Italia. Il primo sottomarino dovrebbe essere pronto entro la fine del 2027.
Il primo anello al cantiere Fincantieri. (Foto: Fincantieri)
Martedì è stato tagliato presso il cantiere di La Spezia il primo acciaio per sottomarini U212 NFS. Abbreviazione di NFS Sottomarino prossimo futuro. Il progetto è stato realizzato con la conoscenza di Fincantieri e Leonardo, diverse aziende internazionali del settore sottomarino, piccole aziende italiane e OCCAR. La parte anteriore della barca e la propulsione indipendente dall’aria esterna (AIP) sono state costruite da tkMS in Germania.
OCCAR in Fincantieri
OCCAR è un’organizzazione costituita nel 1996 dai Ministri della Difesa di Italia, Francia, Germania e Regno Unito. OCCAR mira a rendere più efficace la cooperazione reciproca nella gestione dei programmi di cooperazione europea in materia di apparecchiature di sicurezza.
Fincantieri, la controparte principale, si è aggiudicata il primo contratto del valore di 1,35 miliardi a febbraio 2021. Questo accordo include il centro di formazione e il supporto. Inoltre, c’è un’opzione per una seconda coppia di sottomarini. Questi devono essere consegnati nel 2030 e nel 2031.
Matteo Bisceglia, direttore dell’OCCAR, ha osservato che il progetto U212 NFS è aperto alla cooperazione con altri paesi: “Il progetto U212 NFS può coordinare ulteriori partecipanti che desiderano collaborare sott’acqua, anche se attualmente non sono membri dell’OCCAR”.
Sottomarini
Nello sviluppo di nuovi sottomarini, l’obiettivo principale era la pirateria (rendendo il sottomarino facilmente rilevabile), la capacità di attacco a lungo raggio, la flessibilità operativa e la capacità subacquea a lungo termine.
Il sottomarino U212 NFS sarà lungo circa 59 metri e con un dislocamento di 1600 tonnellate. Le barche hanno una pressione di 1,2 metri in più rispetto alle barche di tipo 212A Missili per navi da attacco profondo Con una vasta gamma.
Inoltre, i sottomarini possono operare in acque con temperature tropicali. Può sembrare ovvio, ma non è altro. Sono richieste temperature più elevate dal sistema di raffreddamento del sottomarino e l’acqua più calda ha una forza gravitazionale specifica diversa a causa della sua maggiore salinità, che dovrebbe affondare serbatoi di zavorra più grandi.
212 DNF. (Foto: OCCAR)
I primi due sottomarini utilizzano la stessa propulsione diesel-elettrica con la stessa propulsione in aria delle barche di tipo 212A, ma il nuovo U212 NFS è montato per sostituire le vecchie batterie al piombo. Litio-ferro-fosfato Batterie. Oltre ai missili da crociera, le barche riceveranno anche siluri pesanti avanzati Leonardo Black Shark.
I sottomarini saranno utilizzati per svolgere il loro lavoro una volta che i quattro sottomarini tipo Sauro saranno fuori servizio. Si occuperanno di questioni quali l’antipirateria, l’antiterrorismo, la protezione delle frontiere esterne e la salvaguardia delle infrastrutture marittime.
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