Novità: Audi RS6 festeggia il suo 20° anniversario

L’arrivo dell’Audi RS6 Avant non può essere visto separatamente dall’introduzione sportiva della RS4 nel 1999. La più potente Avant della serie A4 si è rivelata un bersaglio. Ecco perché il marchio con i quattro anelli ha pensato al passo successivo. Presto iniziò lo sviluppo dell’Audi RS 6 Avant sulla base dell’Audi A6 (generazione C5). I test eseguiti sulla Nordschleife al Nürburgring hanno svolto un ruolo importante in questo. A causa delle differenze di curve, fondo stradale e dislivelli, un chilometro in questo cerchio luminoso equivale a 15 chilometri per i test su strada pubblica. La nuova RS6 Avant è stata testata anche in altre condizioni difficili, ad esempio nel freddo gelido di Svezia e Finlandia, nel caldo del Sud Africa e della Death Valley (USA), sulle montagne dell’Austria e sul circuito ad alta velocità di Nardó a Italia.

Debutto ufficiale

L’Audi RS6 Avant (C5; prodotta dal 2002 al 2004) ha fatto il suo debutto in un ambiente idoneo: durante la 24 Ore di Corse al Nürburgring, trenta modelli hanno fatto una presentazione unica. La prima Audi RS6 (331 kW / 450 CV) è stata costruita in gran parte sulla normale linea di produzione dell’Audi A6. Elementi specifici della RS6 come le minigonne laterali, l’intercooler V8, il condotto di aspirazione dell’aria modificato e le ruote speciali sono stati assemblati a mano in Quattro GmbH, Audi Sport oggi. Inizialmente ne venivano prodotte venti copie ogni giorno.

La seconda generazione: un dieci cilindri da 580 cavalli

Con la seconda generazione di RS6 Avant (C6; 2008-2010), Audi spinge i confini della tecnologia. Questo modello aveva un V10 da 5,0 litri con due turbine. Questo motore da corsa a carter secco forniva 426 kW / 580 CV. Ciò ha reso la RS6 l’Audi più potente dell’epoca. Anche le prestazioni e il suono della RS 6 Avant erano eccezionali. A proposito, versioni specifiche di questo propulsore a dieci cilindri sono state utilizzate anche su Audi S8, Audi R8 e Lamborghini Gallardo. Fu prodotto anche un piccolo numero di berline RS 6 C6.

Ritorno motore V8

Nella terza generazione (C7; 2013-2018), il motore V8 è tornato nell’Audi RS6 Avant. Il motore 4.0 V8 biturbo era più leggero del V10 ed era posizionato nella parte posteriore. Ciò si traduce in una migliore distribuzione del peso, che a sua volta si traduce in una manovrabilità più dinamica, soprattutto in curva. L’Audi RS 6 di terza generazione con 412 kW / 560 CV era meno potente sulla carta rispetto al suo predecessore, ma se la cavava notevolmente meglio su tutti i fronti. Grazie al cambio automatico a otto rapporti e al launch control a cambio rapido, l’accelerazione da 0 a 100 km / h, ad esempio, ha richiesto solo 3,9 secondi. Il predecessore con il V10 aveva bisogno di 4,4 secondi per questo. Il V8 era naturalmente più economico del V10. All’efficienza è stata aggiunta la disattivazione standard del cilindro.

L’attuale Audi RS 6

L’attuale generazione di Audi RS6 Avant (C8; 2019-oggi) ha un aspetto che sottolinea chiaramente la sua ricerca delle prestazioni. Rispetto alla “normale” Audi A6, ad esempio, i passaruota sono stati allargati di 4 centimetri. Ad esempio, fa spazio ai cerchi da 21 pollici dell’Audi Sport. Ha anche grandi prese d’aria anteriori e tubi di scarico ovali più grandi del 33% rispetto al suo predecessore. Condivide le unità luminose piatte Matrix LED con l’RS7 e quindi richiede una copertura speciale (speciale). Per darti un’idea, l’attuale generazione A6 e RS6 Avant hanno solo tre componenti esterni. Tutti gli altri sono specifici per RS6.

L’attuale Audi RS 6 Avant è la più potente di sempre. Il motore biturbo V8 da 4,0 litri genera 441 kW / 600 CV e una coppia massima di 800 Nm. L’accelerazione da 0-100 richiede 3,6 secondi e la velocità massima è limitata a 250 km / h. Opzionalmente, è possibile 305 km / h. La generazione C8 RS6 ha fatto passi da gigante anche in termini di efficienza. Il modello attuale è la prima RS6 a utilizzare la tecnologia ibrida leggera con un proprio impianto elettrico a 48 volt e batteria. Ciò consente, ad esempio, di “crociera” (meno) con il V8 spento.

Infine, un’ultima notizia: l’attuale RS Avant è la prima disponibile anche negli Stati Uniti. In parte per questo, ora è un successo sportivo mondiale.

Dall’inizio: Repubblica Democratica del Congo

Sin dalla prima generazione, l’Audi RS6 Avant è stata sottoposta a una sospensione Dynamic Low Ride Control. La prima versione è stata sviluppata appositamente per la RS6 (C5). Una caratteristica importante sono gli ammortizzatori collegati diagonalmente da tubi dell’olio. Questo design intelligente limita la tendenza a reclinarsi. Nel corso degli anni, il telaio della DRC è stato migliorato e perfezionato. Gli ammortizzatori regolabili sono apparsi nel C6. Ancora oggi la RS6 è disponibile con questo. La terza generazione (C7) è stata a sua volta la prima RS6 Avant con sospensioni pneumatiche adattive di serie. Tutti i modelli RS 6 Avant condividono in parte una caratteristica importante: forniscono dinamismo e allo stesso tempo sono molto adatti all’uso quotidiano.