NS si sta anche registrando per “open access” sulle ferrovie internazionali

NS Railways ha anche chiesto di continuare a offrire collegamenti ferroviari internazionali dopo il 2025. La domanda è necessaria perché i collegamenti ferroviari all’estero potrebbero essere lasciati interamente al mercato in futuro. Ma per avere “accesso libero” alla ferrovia, le aziende devono indicare di volerlo entro mercoledì.

NS ritiene infatti che i servizi ferroviari internazionali dai Paesi Bassi possano essere meglio inseriti in contratti a tempo indeterminato con il governo per i servizi sulla rete ferroviaria principale. Finora il governo aveva sempre concesso a NS questa concessione per la maggior parte della rete ferroviaria olandese. Ma il governo può aprire la rete ferroviaria a tutti i fornitori di viaggi in treno disposti e in grado di offrire viaggi internazionali, qualcosa chiamato accesso aperto.

Per andare sul sicuro, la compagnia ha anticipato la scadenza per continuare a offrire viaggi in treno a Londra, Francoforte, Berlino, Vienna e Parigi. Queste sono le destinazioni che NS offre già viaggi in treno con partner come Thalys o Eurostar.

Di recente, diversi vettori olandesi minori hanno annunciato la loro intenzione di offrire viaggi internazionali in treno tramite accesso aperto. Qbuzz, che è di proprietà delle Ferrovie italiane, lunedì ha presentato piani per viaggiare tra Amsterdam, Parigi e Berlino a partire dal 2027. Ariva, sussidiaria di Deutsche Bahn, ha elaborato un piano per i treni tra Groningen e Parigi una settimana fa.

Sulla base di tutte le richieste, il Consiglio dei ministri decide se i collegamenti ferroviari internazionali saranno lasciati sul mercato o concessi attraverso contratti con il governo. NS preferisce quest’ultimo in quanto fornirà maggiore sicurezza ai viaggiatori. “Open Access, i vettori guidano a proprio rischio, quindi anche loro possono fermarsi all’improvviso”, afferma un portavoce. “E guadagniamo tra i 30 ei 40 milioni di euro su quelle linee internazionali. Se questo denaro va a un azionista straniero, è andato. Lo investiamo nelle ferrovie olandesi o lo trasferiamo al Ministero delle Finanze”.