Occhi puntati sulla prima nave da carico nel “passaggio” del Mar Nero.

Oggi la nave cargo Josef Schulte è stata la prima ad entrare nel Mar Nero attraverso il corridoio umanitario annunciato dall’Ucraina. Questo fa la nave, ferma da diciassette mesi nel porto di Odessa, nonostante la minaccia delle mine marine o un attacco russo.

La Russia non ha detto se riconosce il corridoio. Il Cremlino ha affermato in precedenza che qualsiasi nave in avvicinamento ai porti ucraini era un potenziale obiettivo militare. Di recente, colpi di avvertimento sono stati sparati contro una nave mercantile da una nave da guerra russa.

Dopo un esame da parte dei soldati russi, alla nave fu permesso di continuare a navigare:

L’Ucraina ha annunciato che ieri sera la Russia ha lanciato attacchi aerei su un porto sul Danubio.

Quindi è importante che la nave da carico abbia il coraggio di percorrere la pericolosa rotta marittima. Il viaggio di Josef Schulte è seguito da vicino; Ci sono ancora dozzine di navi mercantili nei porti di Odessa. Potrebbero seguirne altri se la navigazione procede senza intoppi.

La nave cargo ha a bordo più di 2.000 container ed è di proprietà del gruppo tedesco Bernhard Schulte Shipmanagement e di una banca cinese. La nave naviga sotto la bandiera di Hong Kong.

Il collegamento cinese spiega in parte perché gli armatori decisero di far salpare Joseph Schulte. Dopo l’invasione russa, la Cina è diventata un alleato indispensabile del Cremlino. Ciò rende altamente improbabile un attacco mirato a questa nave da parte della Marina russa.

Joseph Schulte si trova attualmente al largo delle coste della Romania. Il piano è di ancorare a Türkiye.

Secondo gli esperti, l’Ucraina sta manipolando la posizione unilaterale sul corridoio umanitario. Kiev sembra scommettere che la Russia non attaccherà una nave mercantile, in parte a causa delle conseguenze internazionali che potrebbero derivarne.

A parte la fornitura di droni kamikaze navali, che hanno recentemente attaccato una petroliera russa, l’Ucraina ha poca o nessuna marina. Secondo gli analisti della difesa, lo Stato non può quindi garantire un passaggio sicuro.

L’Ucraina ha ammesso in una dichiarazione sul corridoio umanitario che esiste ancora una minaccia russa e il pericolo delle mine marine. “Il corridoio sarà molto trasparente. Metteremo telecamere sulle navi e mostreremo attraverso la trasmissione che si tratta di una missione puramente umanitaria”, ha detto a Reuters un portavoce della marina ucraina.

Un esperto marittimo afferma che le navi mercantili che navigano sotto bandiera turca attraccano nei porti di Odessa Sito Web Seatrade Maritim News. “Si prevede che queste navi mercantili, che sono qui dall’inizio dell’invasione, lasceranno i porti di Odessa”, ha detto l’analista Daniel Melnichenko. Lavora per una società di consulenza ucraina con sede a Odessa.

Il mese scorso l’esercito russo ha ripetutamente bombardato tre importanti porti nella regione di Odessa. Quegli attacchi aerei sono iniziati poco dopo che Putin si è ritirato unilateralmente dal cosiddetto accordo sul grano. In base a questo accordo tra Ucraina, Nazioni Unite, Turchia e Russia, il grano può essere esportato in sicurezza attraverso il Mar Nero attraverso questi porti. Dall’abolizione di questo accordo, il mare è diventato sempre più un campo di battaglia in guerra.

Come risultato di queste tensioni, il costo dell’assicurazione delle navi mercantili nel Mar Nero è salito alle stelle. Nonostante ciò, il traffico di merci via mare nella regione è rimasto stabile, ad eccezione delle importazioni ed esportazioni verso l’Ucraina, secondo quanto riferito dall’agenzia di stampa Associated Press.