Paletta speciale per KDC-10 “olandese”.

Più di due anni fa, l'ultimo KDC-10 della Royal Netherlands Air Force partì per gli Stati Uniti. Ora uno dei dispositivi ha uno scoop.

I due aerei da trasporto/cisterna furono venduti alla società americana Omega Aerial Refueling. Questa società commerciale fornisce servizi di rifornimento su base contrattuale, tra gli altri, alle forze di difesa statunitensi. All'inizio di questo mese, l'aeronautica americana… un favore Un KDC-10 è stato schierato per rifornire di carburante un B-52 Stratofortress e un MC-130J Hercules. Ciò rende l'aereo il primo aereo commerciale a rifornire di carburante questo tipo di aeromobili. Le immagini mostrano che si tratta di un ex T-264. La macchina è stata recentemente certificata per rifornire di carburante gli aerei C-17 e A-10.

Alla fine dello scorso anno, l'aeronautica americana ha pubblicato le foto dello stesso aereo KDC-10 insieme a un certo numero di aerei F-16 dell'aeronautica americana. Gli F-16 del 51st Fighter Wing hanno volato dalla loro base di Osan (Corea del Sud) a Singapore per partecipare all'esercitazione Commando Sling 23, e i KDC-10 di Omega hanno volato per supporto, non solo per supportare gli F-16 per rifornirsi. l'aria e anche per il trasporto di attrezzature e personale di terra. Questa è stata la prima volta che un partito commerciale ha supportato gli aerei da combattimento dell'USAF. Fino all'arrivo dell'aereo olandese KDC-10 Omega è solo per i corrieri Con sistema di tubi flessibili, come quello utilizzato dalla Marina degli Stati Uniti. La maggior parte degli aerei USAF sono alimentati da un sistema a boma. Le macchine olandesi sono dotate di un “boom” che è un tubo estensibile per il rifornimento.

Terza vita

In Omega i due KDC-10 olandesi hanno una “terza vita”. Tra il 1973 e il 1995, l'aereo prestò servizio come DC-10-30-CF con Martinair. Nel 1992 Martinair firmò un contratto con la Difesa per la vendita di due aerei. Nel 1995, il PH-MBP e il PH-MBT furono convertiti da KLM nell'aereo cisterna/da trasporto KDC-10 per l'Aeronautica Militare. L'MBP divenne T-235 “Jan Scheffer” e l'MBT fu cambiato in T-264 “Prins Bernhard”. Con l'arrivo dell'Airbus A330MRTT è calato il sipario sull'olandese KDC-10. Nel novembre 2019, il T-264 ha lasciato Omega per il suo nuovo proprietario, seguito nell'ottobre 2021 dal T-235.

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