Piango dopo ogni salvataggio

L’equipaggio non è imparentato con Medici Senza Frontiere, ma lavora per la compagnia di navigazione norvegese Uksnøy. I filippini sono lavoratori migranti, così come alcune delle persone sulle barche. Trascorrono almeno metà dell’anno lontano dalle loro famiglie e guadagnano più soldi di quanto potrebbero nel loro paese d’origine.

Alcuni di loro erano già saliti sulla nave, quando ancora cercava petrolio al largo delle coste africane, invece di profughi e migranti. Fanno il loro lavoro, anche se ciò non significa che non si preoccupino di ciò che la nave sta effettivamente facendo. “Commovente” è ciò che il secondo ufficiale Lee Roy chiama i soccorsi con un sorriso timido mentre guarda l’orizzonte a 360 gradi dal ponte (la cabina di pilotaggio della nave). Trova impressionante il modo in cui il personale di MSF sa come individuare a occhio nudo le barche che trasportano migranti. Dal momento in cui si trovano nell’area ufficiale di ricerca e salvataggio, al largo della costa libica, qualcuno gestisce il lavoro 24 ore al giorno.

Così, i 38 abitanti di GeoBarents sono grosso modo composti da due gruppi sanguigni: 15 marinai e 21 impiegati di MSF (più giornalisti randagi). Ma lo stesso gruppo di MSF è composto anche da gente di mare e di terra.

La cosiddetta squadra SAR (Search and Rescue), che effettua il soccorso in mare, è composta da persone con esperienza marittima: con la Guardia Costiera spagnola o argentina, come marittimi su navi mercantili, o come volontari su navi di altre ONG .

Le loro esperienze variano, ma i membri della squadra di soccorso sono generalmente riconoscibili dai loro bicipiti leggermente più grandi del resto dell’equipaggio di MSF, che spuntano con orgoglio da sotto le loro magliette senza maniche. A bordo ci sono anche un medico, un infermiere, uno psichiatra, un’ostetrica, tre capisquadra, un ufficiale umanitario, un addetto stampa e due mediatori culturali, che aiutano a comunicare con le persone soccorse.