Salvini: ‘Verrà costruito un ponte tra la Sicilia e il continente italiano’

Per secoli l’Italia ha sognato un ponte sullo Stretto di Messina che collegasse la Sicilia alla terraferma italiana. Già nel 1866, poco dopo l’Unità d’Italia, Stefano Zaccini, ministro dei Lavori Pubblici dell’Italia nascente, aveva parlato dell’idea. Gli studi di fattibilità sono iniziati nel 1981 e dureranno 20 anni.

Ma i piani grandiosi fallirono e Silvio Berlusconi fu l’ultimo primo ministro a tentare effettivamente di attuare il piano. Una crisi dei mercati finanziari internazionali ha bloccato quei piani e il successore di Berlusconi, Mario Monti, ha deciso nel 2013 che il piano non sarebbe andato avanti.

Dieci anni dopo, Matteo Salvini, ministro delle Infrastrutture e vicepremier nel governo di destra di Giorgia Meloni, ha rinnovato il piano. Salvini parla del “più grande progetto infrastrutturale del continente europeo all’inizio di questo secolo” e afferma che la costruzione del ponte potrebbe iniziare nell’estate del prossimo anno. L’ordine di operare il ponte è stato pubblicato sulla Gazzetta Ufficiale dopo essere stato firmato dal presidente della Repubblica Sergio Mattarella il 31 marzo. “Questa volta funzionerà perché siamo stati eletti per realizzare le cose”, ha detto martedì il ministro italiano in una conversazione con i giornalisti stranieri a Roma. Ci vorranno dai sei ai sette anni per costruire il ponte.

Salvini ha presentato delle cifre impressionanti: il ponte sullo Stretto di Messina era lungo 3,6 chilometri, largo 60 metri, con due torri alte 400 metri. Sarà il più grande ponte a campata unica del mondo, consentendo alle navi di passare tra la città siciliana di Messina e la città calabrese di Reggio Calabria sulla terraferma italiana.

Il ponte avrà sei corsie, tre per senso di marcia, e potrà gestire 6.000 veicoli all’ora. Saranno inoltre due le linee ferroviarie, che dimezzeranno i tempi di percorrenza tra Roma e il capoluogo siciliano, Palermo, con duecento treni al giorno. Ora ci vogliono circa dodici ore di treno per coprire quella distanza, essendo il treno tra la Sicilia e la terraferma. Trasferito in barca. Per chi volesse viaggiare dalla Sicilia alla terraferma italiana, un traghetto costoso – circa 40 euro per chi ha un’auto con sé – per la Calabria, o un volo ancora più costoso, sono le opzioni più comuni.

turismo

I fautori vedono molti vantaggi. Il grande progetto infrastrutturale aprirà l’isola di Sicilia, collegandola al resto dell’Italia e dell’Europa, consentendo più turismo e scambi. Nella città di Messina, molte persone attendono con impazienza un ponte del genere, ma dopo anni di dichiarazioni politiche, non osano crederci. E ci sono veri nemici. Temono ulteriori emissioni dovute alla perdita di posti di lavoro in molti veicoli e al servizio di traghetti sul ponte. I critici si chiedono se un ponte a campata unica sia fattibile in un’area soggetta a forti venti e terremoti.

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Secondo Salvini, gli ingegneri hanno tenuto conto di tutte queste preoccupazioni. Respinge anche il notevole rischio di infiltrazione della criminalità organizzata in Calabria e Sicilia. Salvini promette di “prendersi cura di ogni euro speso per questo progetto”.

Quando gli è stato chiesto cosa pensasse dell’interesse dell’impresa di costruzioni statale cinese per il progetto, il ministro ha risposto che la gara europea era già stata aggiudicata al consorzio Eurolink, che molto probabilmente realizzerà anche il ponte. Salvini, che spesso mette in guardia contro la crescente influenza della Cina, ha affermato che i materiali per i progetti infrastrutturali provengono da paesi che rispettano le normative ambientali e i diritti dei lavoratori, il che significa che le aziende italiane ed europee preferiscono costruirli. il ponte

Anche le quote degli investitori internazionali sono stimate provvisoriamente intorno ai 10 miliardi di euro. Il governo italiano si aspetta che il progetto crei almeno 100.000 posti di lavoro in cinque anni. Per inciso, i soldi dell’European Corona Recovery Fund non possono essere spesi per costruire ponti, Salvini ha sottolineato come “miope” che i fondi non potrebbero essere utilizzati per l’ammodernamento di strade, aeroporti e ponti in Italia. Sta prendendo di mira altri fondi europei ed è già stato in contatto con il commissario europeo Adina Whelan (Trasporti) e la Banca europea per gli investimenti.

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Secondo Salvini, il progetto dovrebbe essere realizzato perché non è solo un collegamento fisico tra due città del sud Italia, ma anche un ponte tra il sud Italia e il resto dell’Europa. “Spero che l’Europa ci aiuti a unire l’Italia”.

Una versione di questo articolo è apparsa nel numero del 6 aprile 2023 del giornale