Tenace: KTM ha acquisito MV Agusta?

In MV Agusta, sembra che non dormano mai tranquilli o non dormano mai. almeno; È così che è stato negli ultimi 15 anni o giù di lì. La storia moderna del produttore italiano è in realtà un ottovolante, con alti e bassi. Le pagine delle notizie sono riempite ogni anno di siti Web, spesso su eventi che non hanno nulla a che fare con le motociclette. Da quando Giovanni Castiglioni ne è diventato proprietario circa 12 anni fa, c’è stato un periodo AMG-Mercedes. La casa automobilistica sembrava addirittura dirigersi verso una quota di maggioranza, ma ha lasciato la scena nel 2018. Timur Sardarov, l’attuale CEO di MV Agusta, ha seguito l’esempio, e il ricco russo ha messo da parte Giovanni Castiglioni.

Ma MV Agusta è una storia iniziata tanto tempo fa. Tutto ebbe inizio con il mitico Claudio Castiglioni – il padre di Giovanni – che acquistò la MV negli anni ’90 e la rilanciò con la mitica F4. Indubbiamente Castiglioni Senior aveva il desiderio di tornare agli splendori di un tempo, ma nonostante i piani ha attraversato una profonda crisi negli anni 2000. MV Agusta è stata venduta a gruppi stranieri, tra cui Harley-Davidson. Decisero di tirare le mani a MV Agusta nei primi dieci anni, così che il marchio tornasse in famiglia prima della morte di Claudio Castiglioni. Il figlio Giovanni ha tentato più volte nell’ultimo decennio di rilanciare l’azienda, ma tra crisi ed eventi culminati in burocrazia e indagini finanziarie, gli ultimi quindici anni sono stati un periodo difficile per MV.

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Piani ottimisti

Il management di Timur Sardarov afferma che MV Agusta vuole avvicinarsi ai numeri di produzione di Ducati, insieme a un significativo ampliamento della propria rete di vendita. Ci sono anche accordi per lanciare modelli in nuovi settori e mercati. Pensa alle moto leggere, perché consentiranno un enorme aumento delle vendite. Si discutono i principali investimenti (solo nell’ultimo anno MV Agusta ha annunciato un aumento di capitale di 30 milioni di euro). Tuttavia, nonostante tutti quei piani ottimisti, MV Agusta sta ancora attraversando un periodo di incertezza. La crescita annunciata e sperata non è ancora diventata realtà. Al contrario, circolano voci su problemi di fornitura che causano problemi ai punti vendita, poiché i motori e le parti sembrano arrivare goccia dopo goccia. Non abbiamo notizie nemmeno sui nuovi modelli. Dopo l’EICMA 2021, dove è stato lanciato il progetto Lucky Explorer, i due motori non hanno ancora visto la luce. Inoltre, la notizia che MV Agusta non sarà presente all’EICMA di quest’anno non significa nulla per un’azienda che cerca di rilanciarsi.

KTM vuole acquisizione?

In un contesto di incertezza generale, che riguarda non solo il mondo delle due ruote, le voci stanno assumendo sempre più una forma di credibilità che le fa sembrare più reali. La notizia della nuova vendita del Behemoth KTM. Questa vendita potrebbe essere molto vantaggiosa per MV Agusta. A Varese possono quindi beneficiare di competenze tecniche, mentre la produzione può rimanere in Italia. Anche MV Agusta potrebbe tornare in MotoGP, con il semplice rebranding di una o due moto. Questo ritorno potrebbe essere vantaggioso per il rilancio del marchio. Le voci in aumento sono legate al recente accordo con KTM per la distribuzione delle moto MV Agusta in Nord America.

La notizia dell’acquisizione sembra aver trovato la sua prima conferma ieri, come riportato da Speedweek. Nell’articolo KTM non nasconde le sue intenzioni, alzando le aspettative con un comunicato stampa che annuncia ufficialmente l’acquisizione del business MV Agusta. Non sarebbe la prima volta che KTM si confronta con la famiglia Castiglioni, vista la precedente acquisizione di Husqvarna. Questo è ora un marchio associato a KTM (BMW era un breve proprietario nel mezzo). L’acquisizione, invece, potrebbe riportare MV Agusta al vertice, sia in termini di vendite, sia ripristinare la posizione di uno storico marchio italiano. C’è invece il timore che sopravviva ben poca MV Agusta. E poi Husqvarna potrebbe servire da esempio.