Trasporto di container verso la Russia parzialmente piatto: “isolamento crescente’

La mossa di Maersk dalla Danimarca e la svizzera/italiana MSC ha fatto seguito alla mossa della tedesca Hapag-Lloyd e di ONE di Singapore.

La decisione avrà sicuramente un impatto, poiché MSC e Maersk sono i due maggiori attori nel trasporto di container in tutto il mondo. Insieme a Hapag-Lloyd e ONE, le quattro compagnie di navigazione rappresentano quasi la metà di tutti i container trasportati nel mondo.

La Russia è isolata

Maersk non interrompe completamente tutti i trasporti verso la Russia. Cibo, medicine e forniture umanitarie continueranno a essere trasportati in Russia in container.

Tuttavia, la Russia sembra essere sempre più isolata, afferma Albert Jan Swart, economista per l’industria, i trasporti e la logistica presso ABN Amro.

Preparati alle sanzioni

Swart trova straordinario che le compagnie di navigazione stiano ora adottando tali misure. Crede che stiano anticipando possibili sanzioni.

Ora non tutti i prodotti possono essere esportati in Russia, ma molti prodotti non sono coperti Sanzioni attuali† Nel 2020, i medicinali e i prodotti farmaceutici sono stati il ​​gruppo di prodotti più importante esportato dai Paesi Bassi in Russia. È possibile che queste esportazioni non siano ancora interessate.

L’anno scorso i Paesi Bassi hanno anche esportato elettrodomestici e camion in Russia.

Maersk è molto preoccupato

Un portavoce della Maersk ha affermato che il gruppo era “molto preoccupato per l’escalation della crisi in Ucraina”. Indica stabilità e sicurezza, anche per i dipendenti. Non ha detto se significasse anche che Maersk aveva paura di lanciare missili nel Mar Nero.

Maersk naviga non solo verso porti russi sul Mar Nero, ma anche verso porti sul Mar Baltico, come San Pietroburgo, e porti russi nell’Estremo Oriente, come Ladiostok. A proposito, non c’è guerra.

Swart afferma che anche la reputazione e le ragioni iniziali possono svolgere un ruolo negli armatori.

Secondo Swart, il commercio con la Russia in ogni caso diventerà più difficile ora che è più difficile effettuare i pagamenti. I paesi occidentali vogliono isolare un certo numero di banche russe dal sistema di pagamento globale Swift, ma non è ancora chiaro quali banche siano in quella lista.

Tuttavia, in linea di principio, è possibile effettuare pagamenti, afferma Swart, ma data la capacità delle banche, avranno la priorità i grandi pagamenti relativi, ad esempio, alle forniture di gas.

Maersk ha effettivamente smesso di navigare verso i porti ucraini, come Odessa, la scorsa settimana.

Incertezza nelle stazioni

A proposito, c’è anche incertezza sulle sanzioni ai terminal container, dove i container vengono caricati sulla nave o scaricati. A causa di questa mancanza di chiarezza, l’ECT ​​ha annunciato ieri che nessun contenitore Che si dirige verso la Russia in più perdite.

Alla fine di questa settimana, la dogana ha deciso di fermare tutti i container con destinazione Russia. Questa misura è stata adottata per evitare che le merci nell’elenco delle sanzioni partissero all’ultimo minuto dopo l’irrogazione delle sanzioni.

Controllo manuale

La dogana è ora impegnata a controllare manualmente tutti i container per vedere se contengono merci che non possono più essere esportate in Russia, afferma il portavoce della dogana Peter Ten Brucke. Dice che è un totale di 6.000 contenitori.

La priorità è data ai contenitori contenenti frutta e verdura perché altrimenti si deterioreranno. Possono ancora andare in Russia. La dogana sta impiegando personale aggiuntivo per smaltire rapidamente le scorte di container, ma Tin Broek non può dire quando funzionerà.

Non è previsto l’aggiunta di ulteriori container per la verifica, perché le stesse aziende sanno cosa può e non può essere trasportato in Russia. Ciò è evidenziato anche nella parte amministrativa delle esportazioni in Russia, Come fare un permesso di esportazione†