Martedì, alla nave di MSF Geo Parents è stato ordinato di imbarcare 69 migranti a sud di Malta e dirigersi verso il porto settentrionale di La Spezia.
“Ora sono 100 ore di viaggio da dove siamo”, ha detto la Ong, aggiungendo che sono stati effettuati altri due soccorsi, portando a 237 il numero dei migranti a bordo.
Come la maggior parte dei migranti soccorsi nel Mediterraneo centrale, provenivano dalla Libia.
La Spezia è la destinazione più remota e settentrionale d’Italia per una nave non governativa. Altre navi questo mese hanno raggiunto Livorno in Toscana e i porti dell’Adriatico orientale di Ancona e Ravenna.
Fino a poco tempo fa queste navi dovevano solitamente fare scalo all’isola di Lampedusa o in altre località siciliane.
“Rispetto all’atterraggio in Sicilia, solo arrivare a La Spezia costa 70.000 euro (76.240 dollari) di carburante”, ha detto al telefono a Reuters Juan Mathias Gil, capo della nave Geo-Parents.
Budget limitati
L’idea del governo è che la Sicilia e le altre regioni meridionali non debbano sopportare solo l’onere di accogliere gli sbarchi dei migranti.
Il ministro dell’Interno Matteo Piantedosi ha dichiarato all’ANSA che i Geo Parents sono stati inviati a La Spezia “solo per ruotare tra i porti”.
Forzare le navi delle ONG verso porti sempre più distanti aumenta i costi in un momento in cui i bilanci sono sotto pressione a causa dell’inflazione e degli alti costi del carburante a seguito dell’invasione russa dell’Ucraina.
Il mese scorso, l’ONG SOS Mediterranee ha lanciato un appello per le donazioni, affermando che i costi del carburante della sua nave di salvataggio Ocean Viking potrebbero salire a oltre 1 milione di euro entro il 2022.
La nuova politica sugli ormeggi va ad aggiungersi a un ordine di dicembre che impone alle navi delle ONG di richiedere e perquisire “immediatamente” un porto dopo ogni salvataggio, piuttosto che continuare a cercare barche in difficoltà.
I comandanti che violano queste regole possono essere multati fino a 50.000 euro e avere la loro nave sequestrata per due mesi. Ripetute violazioni rischiano la decadenza definitiva.
MSF e altri 16 enti di beneficenza hanno condannato le regole, affermando che spingerebbero più persone in mare. La Chiesa cattolica italiana ha chiesto la revoca del decreto.
La Meloni è stata ferma nella sua decisione. A dicembre, ha affermato di voler frenare le navi delle Ong che fungono da “barche” per i migranti e “vanno avanti e indietro con i contrabbandieri per trasportare persone da un Paese all’altro”.
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