Sebbene Valentino Rossi abbia ottenuto il suo più grande successo come pilota da corsa attivo su Yamaha, ha un accordo commerciale con Yamaha in termini di vendita di merchandising, gestisce un team per Yamaha nella classe Moto2, Yamaha consegna motociclette presso la fattoria VR46 a Tavulia, sarà il Mooney VR46 Racing Team Primo anche nella massima categoria con le Ducati nel 2023. Ma per quanto?
Anche il Mooney VR46 Racing Team sarà al via nel 2023 con Luca Marini e Marco Bezzecchi. Proprio come la scorsa stagione, la coppia utilizzerà i motori Ducati, con la differenza che nel 2023 entrambi i piloti avranno a disposizione lo stesso materiale, ovvero la GP22 dello scorso anno.
In altre parole, otto vetture Ducati saranno anche all’inizio del 2023 e faranno parte della griglia di partenza della MotoGP di 22 macchine. In effetti, il contratto del Mooney VR46 Racing Team con la Ducati dura fino alla fine della stagione 2024, quindi sarà probabilmente così per le prossime due stagioni.
Uno squilibrio non buono per lo spettacolo, con la Ducati nettamente superiore sia tecnicamente che digitalmente alla casa motociclistica italiana. Non è un segreto da tempo che Dorna si sta impegnando a cambiare questa situazione. È stato anche chiaro da tempo che Dorna ha il supporto di Yamaha, tra gli altri. Nel 2023, dopo la partenza del team RNF MotoGP e il suo trasferimento da Yamaha ad Aprilia, la Yamaha dovrà accontentarsi di sole due macchine in griglia per la prima volta dopo tanto tempo. Una grande perdita, e quindi i capi Yamaha sono molto ansiosi di cambiare la situazione a breve termine.
Il nostro turno e la Yamaha premono da tempo per aggiungere altre due Yamaha YZR-M1 alla griglia di partenza della MotoGP il prima possibile. Per Dorna l’importante è avvicinarsi un po’ di più all’obiettivo degli ultimi anni (idealmente 6 costruttori con quattro moto ciascuno) e per Yamaha poter ripartire con quattro moto affidabili il prima possibile. Dovrebbe essere chiaro che il titolo è rivolto al team MotoGP di Valentino Rossi.
Ma come già accennato, il contratto di VR46 Racing con Ducati resta fino alla fine del 2024 e secondo Alessio Salucci, direttore sportivo del Mooney VR46 Racing Team e braccio destro di Rossi per molti anni, questo contratto andrà comunque onorato. …il costruttore italiano Borgo Panigale e il team MotoGP di Tavullia hanno firmato un contratto triennale in vista della stagione 2022 che andrà sicuramente onorato: scambiando la Demosedici GP – la moto più competitiva in griglia al momento – con una Anche la Yamaha YZF-M1 non sarebbe la scelta più ovvia dal punto di vista sportivo al momento.
Ma all’inizio di questa settimana, durante la presentazione dei piani per il 2023 del Mooney VR46 Racing Team, abbiamo visto Salucci, contrariamente alle dichiarazioni precedenti, in realtà aprire un po’ la porta al passaggio alla Yamaha. E sebbene sia stato ribadito che il team sarà legato alla Ducati fino alla fine della stagione 2024, l’italiano ha detto che Tavulia si sente bene per l’interesse della Yamaha.
Ma secondo Salucci, la cosa più importante di VR46 Racing è avere attrezzature competitive, e se la Yamaha riuscirà a sviluppare una macchina vincente o un pacchetto competitivo nel prossimo futuro, un accordo con VR46 Racing potrebbe essere imminente. L’accordo triennale inizia nel 2025 e durerà almeno fino alla fine della stagione di motocross 2027.
Ricordiamo le parole di Lynn Jarvis, amministratore delegato di Yamaha Motor Racing. Il boss Yamaha ha recentemente indicato più volte che qualcosa dovrà cambiare in futuro e che non ci saranno molte otto Desmosedici sulla griglia di partenza della MotoGP contro due motori Yamaha YZF-M1. Questo indica che c’è molto da fare dietro le quinte.
Ormai ogni appassionato di MotoGP sa che i contratti all’interno di un circuito MotoGP possono essere facilmente letti in modo diverso, e nel frattempo possono nascere sviluppi che danno una visione diversa del tutto. Soprattutto se Dorna Sports, il detentore dei diritti, sarà fortemente coinvolto in qualcosa di interesse sportivo.
In ogni caso, l’attenzione al momento è sull’inizio della stagione motocross 2023 che è alle porte, una stagione in cui l’obiettivo principale del team Mooney VR46 Racing era vincere la prima manche con Marini o Bezzecchi.
Ma ora è chiaro che Tavullia sta pensando e parlando anche del futuro con la Yamaha nella classe MotoGP. Il tempo dirà se, quando e come sarà questa collaborazione. Ma non sorprenderebbe più nessun insider della MotoGP se un coniglio venisse tirato fuori dal cilindro qui in un futuro non troppo lontano, nonostante tutte le risposte politicamente corrette da parte di tutti i soggetti coinvolti come affermato sopra.
