L’industria esce dalla Corona Valley dopo un anno • Pump NL

‘Le cose andranno meglio’. Albert Jan Swart, economista del settore industriale interessato al settore dei trasporti e analista economico di Navie presso ABN Amro, ha espresso questa convinzione il 4 giugno 2021. Mod Cafe Invita tradizionalmente qualcuno il primo venerdì del mese a spiegare i dati economici. E all’inizio di giugno, Swart ha ridato speranza all’industria.

Fabbricazione

nero Spiega le linee generali che il settore sta attraversando come segue: interruzione della catena di approvvigionamento, problemi di solvibilità, rischio di credito. “A seconda di un nuovo tipo di corona e del tasso di vaccinazione, vediamo tutti i tipi di punti luminosi. A nostro avviso, le cose si faranno selvagge dopo l’estate e la crescita potrebbe compensare la storica contrazione del 15%”.

un anno fa

Nel gennaio 2020. Corona è iniziata in Cina e ha interrotto le sue esportazioni. Abbastanza, se si considera che la Cina da sola rappresenta il 28 per cento della produzione industriale globale. Su tutta la linea, da gomma, plastica e metallo ai sensori”.

L’auto è stata la prima a bagnarsi perché lì usa il principio JIT (just in time). Quindi erano senza parti a metà marzo 2020. Ma presto l’Italia è stata “bloccata” e i controlli alle frontiere sono stati imposti ovunque.

Recupero e sostegno del governo

Swart continua: “La nuova chiusura nell’autunno del 2020 ha influito in misura molto minore sulla produzione industriale. Il recupero e il sostegno del governo hanno rafforzato la fiducia nel settore. I freni sono stati tolti quando sono stati promessi i vaccini a novembre. Il governo cinese ha colpito Corona con severità. misure e imposto un dazio La produzione è tornata in pieno.

Quindi anche l’economia nei Paesi Bassi si è ripresa

infortunio

La carenza nella filiera, oltre al corona, anche il Canale di Suez è da tempo un ostacolo, Swart spiega le oscillazioni della filiera con teoria degli infortuni. “Quando inizi con un ‘colpo’, si espande sempre di più e alla fine diventa una frusta decente. Questo crea molti problemi a monte della catena. Ciò è dovuto alla paura tra l’acquirente e il rivenditore. Quando la domanda si ferma, ogni azienda logicamente riduce la loro produzione, riducono i costi e limitano il capitale circolante, dopo il declino tutti compreranno pezzi di ricambio, ma questo significa carenza di materiali”.

Questo è più evidente nei chip ora. Ma c’è anche un barlume di speranza ora che l’Unione Europea sta parlando di una fabbrica europea di chip e che Bosch ha appena aperto una fabbrica a Dresda, in Germania.

ottimismo

Se guardi Market, una fonte per i numeri comparativi, i Paesi Bassi sono in una buona posizione rispetto ad altri paesi, afferma Swart. “Il nostro indice è il più alto dove la Germania è in qualche modo in ritardo. Ha senso con la loro industria automobilistica e con noi siamo un po’ più prevalenti in essa. Anche Statistics Netherlands rileva che fiducia nel prodotto si alza. I produttori sono più ottimisti di quanto non fossero nel 2019 e tutti menzionano il loro portafoglio ordini completo. Anche l’indice dei responsabili degli acquisti di Neve per la produzione olandese è aumentato a maggio a 69,4. Ciò indica una continua rapida crescita.

La crescente domanda di chip, in parte dovuta al 5G e all’elettronica in casa, resta motivo di preoccupazione. Per quanto riguarda i prezzi delle materie prime, esiste ancora la speculazione. I prezzi di acquisto e di vendita sono in aumento e i primi sono i più alti. Avvertenza per il settore: assicurati quindi di quotare prezzi sensibili alle fluttuazioni dei prezzi delle materie prime!

Il sostegno fornito dal governo comporta anche un altro rischio: il debito fiscale. Ciò significa che il fornitore deve orientarsi rigorosamente sulla solvibilità dei propri clienti e coprire eventuali rischi di credito”.

Cina

Swart dà uno sguardo anche alla Cina. Un anno fa, il paese ha annunciato di voler realizzare tutte le auto e le macchine nella sua strategia 2025 e di voler essere all’avanguardia. Poiché il nostro accordo commerciale è andato in rovina dopo che Shardsma ha parlato degli uiguri, era ancora alquanto incerto come sarebbe andato a finire. Perché la Cina compra tutta la tecnologia e ci siamo già certificati al 50%. Quindi è un grosso rischio. L’Unione europea lo comprende e ha affermato in una relazione che possiamo migliorare tutto da soli e ciò significa che abbiamo bisogno di denaro pubblico!

Quindi andrà bene, ma la vigilanza resta come sempre un consiglio. Ecco perché sei un imprenditore.