Due gomme posteriori si sono rotte sul rettilineo quando i due piloti hanno raggiunto la massima velocità. È successo a Baku, dove Lance Stroll e Max Verstappen hanno perso improvvisamente il controllo della loro auto, senza alcun preavviso. Ha sollevato la questione se Pirelli avesse le cose in ordine, ma dopo una prima analisi, sembra che stia succedendo qualcos’altro.
che riporta Gazzetta dello sport. “L’analisi delle gomme posteriori cadute domenica scorsa a Baku non è stata ancora completata. Fino ad allora Pirelli non confermerà alcuna divulgazione. A Milano, dove ha sede l’azienda e centro ricerche dove sono stati condotti tutti i test, i dipendenti tirano già un sospiro di sollievo. “
Pirelli. Non da biasimare
Perché, secondo l’informato quotidiano sportivo italiano, Pirelli non è da biasimare. “Entrambi i frame non mostrano modifiche riconducibili a un errore di build oa un errore strutturale. Questo è ciò che conta ora, perché questa era l’accusa dopo la garaPirelli sta ora indagando sulle cause di questo, e già ci sono dubbi all’interno della fabbrica italiana.
“La prima previsione di Pirelli era che il relitto avesse causato danni, ma ora le analisi non lo dimostrano. Adesso in Pirelli c’è il dubbio sulla reale pressione delle gomme“.Secondo La Gazzetta, i team di F1 usano un trucco ben noto”.Usano un trucco difficile da controllare che può avere conseguenze disastrose sulle piste come in Azerbaigian. Forse Red Bull e Aston Martin hanno usato questo trucco.
Pressione pneumatici più bassa in pista?
“La FIA controlla la corretta pressione degli pneumatici prima della gara, ma durante la gara…se sai come usare una termocoperta per abbassare la pressione dell’aria durante la gara, dandoti più stabilitàSe la bassa pressione degli pneumatici sia davvero la causa sarà annunciato solo nella settimana del Gran Premio di Francia.
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