George Russell per testare il nuovo pavimento Mercedes durante il Gran Premio del Belgio a Spa-Francorchamps

George Russell ha ricevuto nuovo terreno dal team Mercedes. Gli inglesi la proveranno nel fine settimana per l’intero Gran Premio del Belgio sul Circuit de Spa-Francorchamps. Mercedes informata Motorsport.com Quelle promozioni potrebbero riportare indietro le focene.

La Mercedes e soprattutto Lewis Hamilton hanno avuto molti problemi con la W13 all’inizio della stagione. La focena, facendo rimbalzare l’auto, ha causato letteralmente e figurativamente un mal di testa. Hamilton ha segnato il podio all’apertura della stagione in Bahrain a causa del ritiro tardivo di entrambe le Red Bull. Russell è arrivato terzo solo due volte nelle prime sette gare. Nelle ultime sei gare prima della pausa estiva, c’è stato un pilota Mercedes sul podio a ogni Gran Premio, e in Francia e Ungheria, la squadra tedesca è salita due volte sul podio. Russell ha anche preso la sua prima posizione. La Mercedes è chiaramente in forma migliore.

Più che semplici aggiornamenti del piano

L’aggiornamento del pavimento consente un migliore flusso d’aria al diffusore per un maggiore carico aerodinamico. Inoltre, Mercedes ha anche creato nuovi pannelli terminali dello spoiler anteriore. Tirare l’alettone posteriore ha aiutato il team a ridurre la velocità massima della W13, importante per il successivo Raidillon di Spa-Francorchamps, ma soprattutto importante per il Gran Premio d’Italia a Monza.

La focena può tornare di nuovo

Per contrastare il problema della focena, la Mercedes ha dovuto ridurre il carico aerodinamico della W13. Questo, ovviamente, ha reso l’auto un po’ più lenta. “Penso che abbiamo fatto molti progressi, ma sappiamo anche di aver perso un bel po’ delle prestazioni della macchina per arrivarci”, ha spiegato Russell. “Ora è chiaro che stiamo spingendo di nuovo i confini, ci stiamo aggrappando alla realtà che la caccia al maiale può tornare. Questo è uno sport competitivo e accettiamo che dobbiamo solo conviverci e che potrebbe essere il migliore compromesso per ottenere il giro più veloce che dobbiamo guardare, ma non ci sono dubbi. Dipende un po’ anche dal circuito in cui ci troviamo”.