La casa madre Fiat e l’Italia sono in rotta di collisione

“Se qualcuno introduce la concorrenza cinese, sarà anche responsabile delle misure impopolari che dovranno essere adottate”, ha affermato. Carlo Tavares Ciò è accaduto durante una visita a Torino, sede storica della Fiat. Con “qualcuno” si riferisce il CEO di Stellandis governo italianoCon chi sta già da qualche tempo Calabrone C'è Tutto è iniziato con l’accusa che il gruppo del marchio non avesse investito abbastanza in Lars, mentre Tavares ha affermato che ci sono stati troppo pochi sforzi sovvenzionati dalla politica per incoraggiare la guida elettrica. Lo pensa ancora oggi.

Ce n'è uno tra i due partiti Un duro gioco di braccio di ferro svegliarsi Il governo italiano ha aperto le porte all’affermazione di un marchio non italiano – è noto BYD Disegnato, ma Tesla Quando l'Alfa ha presentato il suo SUV Milano, il ministro italiano dell'Industria e del Made in Italy Adolfo Urso Una lamentela e ha chiamato il nome “illegale”.

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“È una macchina Milano Il calore non si può fare in Polonia,” disse Urso, “cioè Vietato dalla legge italiana.Anche questo è corretto. Nel 2003 è stata approvata una legge che impone che i prodotti che portano il nome italiano siano prodotti solo nel paese. Come abbiamo riportato all'inizio di questa settimana, il Milano sta cambiando nome Sostituito da Jr.

L'unico paese con una sola scuderia automobilistica

Tavares è più preoccupato dalla questione di un possibile stabilimento produttivo cinese sul suolo italiano. Si dice che il capo della casa madre di quasi tutti i marchi italiani (Fiat, Alfa Romeo, Maserati) stia progettando la sua azienda. Italia A uscire Essere basilari “Notizie false”. Anche se si dice che l'azienda sia nel paese A rischio 3.700 posti di lavoro Preparare, preparazione. Secondo Tavares, se un marchio automobilistico cinese approda a Laars, aumenterà la sua competitività e l'azienda sarà costretta a cercare di ridurre i propri costi. Fare un passo: La produzione si sposta quindi in luoghi in cui il costo del lavoro è inferiore. I dirigenti italiani, pur non guardando oltre il loro gioiello della corona, la Ferrari, difendono i loro piani affermando che il loro Paese è l'unico gruppo automobilistico al mondo coinvolto nella produzione.

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Tuttavia, Tavares ha già promesso il suo impegno costante nei confronti del Paese. La produzione può essere deludente 1 milione di veicoli entro la fine di questo decennio Inoltre l'azienda intende prolungare fino ad allora l'incontro del Panda a Pomigliano d'Argo, se ci saranno le giuste condizioni.

Fiat: più grande ma meno importante

Ma il CEO più pagato dell’industria automobilistica non ottiene molto credito. Venerdì scorso c'è stata una massiccia manifestazione di insoddisfazione nei confronti della produzione Fabbrica di Torino Diminuito a 78.000 unità all'anno (probabilmente solo 50.000 quest'anno Dopo aver adeguato la produzione dell'Electric 500, all'inizio del secolo erano ancora circa 200.000. Era Per la prima volta in quindici anni Tutti e sei i sindacati sono scesi in piazza in una protesta unitaria, che illustra chiaramente la portata e la portata del malcontento. Torino ha perso anche il suo ruolo chiave nella ricerca e nello sviluppo di nuovi veicoli Fiat – soprattutto grazie alle forti vendite in America Latina – Il più grande marchio automobilistico Nel portafoglio di quattordici persone di Stellandis.

L’ultima parola in questa faida deve ancora cadere, e la tensione tra patrimonio nazionale e gruppi automobilistici globalizzati non potrà che aumentare in futuro.

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