Le navi olandesi sono state incatenate in Italia a causa di un controverso “passaporto navale”.

Decine di yacht olandesi sono rimasti incagliati nelle acque italiane quest’estate. Ciò è dovuto a dubbi sulla certificazione olandese per le imbarcazioni da diporto. Questo documento è una prova di proprietà e garantisce ai proprietari una vacanza spensierata per molti anni. Ora sta proprio creando problemi con le autorità dell’Europa meridionale.

La magistratura italiana ha avviato un procedimento penale contro l’olandese che ha mostrato il documento Orari delle notizie. Sono sospettati di reati punibili con multe e reclusione in Italia.

Il motivo è l’ambiguità della certificazione olandese, che si chiama International Certification of Pleasure Crafts (ICP). Apparentemente mostra chi possiede la nave, che è come un certificato di immatricolazione di un’auto. Non è un registro immobiliare ufficiale e non dà al proprietario il diritto di viaggiare sotto bandiera olandese. Costa poco: costa dalle due alle tre rupie.

Evasione fiscale e normativa

Anche gli armatori italiani e spagnoli in quei paesi stanno richiedendo questo documento. In questo modo danno l’impressione di viaggiare sotto bandiera olandese e di poter evitare tasse e regolamenti locali. Il motivo per cui le autorità italiane non hanno riconosciuto il passaporto della barca olandese e hanno fermato gli yacht. Anche il governo spagnolo era in ritardo Orari delle notizie Il documento non può più essere accettato per uso improprio.

La maggior parte dei certificati viene assegnata da WatersportWerband, un gruppo di interesse per gli appassionati di sport acquatici nei Paesi Bassi. Ciò avviene sotto la responsabilità del Ministero delle Infrastrutture e della Gestione delle Acque. In pratica, il Ministero non ha rispettato l’iter della domanda. Non interferisce con chi viaggia con un ICP.

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Questo diventa chiaro nel 2018 quando scoppia una rivolta tra Italia e Paesi Bassi. Linea di vita della nave delle ONG Fermato sulla costa libica dalla dogana italiana. La nave ha navigato con un ICP olandese e ha portato i migranti nel Mediterraneo. Gli italiani non volevano andare alla nave e controllare i documenti.

Finiscono con le autorità olandesi attraverso l’ICP, ma staccano le mani dall’ancora di salvezza. La nave non era registrata nei Paesi Bassi, ma presso il governo olandese e l’Associazione olandese. Quindi l’ICP non ha dato agli olandesi il diritto di sventolare la bandiera, è stato detto da allora. Fino ad allora però è comune.

Gli italiani affermano che le navi con un ICP ora navigano effettivamente senza nazionalità. È punibile nelle acque italiane.

Beneficia migliaia di euro

Inoltre, il tipo italiano di FIOD, Cardia de Finanza, afferma che l’ICP è utilizzato non solo dagli olandesi ma anche dagli italiani. Richiedere un passaporto non ufficiale per la barca a WatersportWorld è redditizio.

I paesi dell’Europa meridionale, ad esempio, richiedono un’attrezzatura minima a bordo, che può essere piuttosto costosa. Un’ispezione è obbligatoria ogni due anni in Spagna, durante i quali la barca deve essere rimossa dall’acqua. Costerà qualche migliaio di euro. Non è necessario rispettare tali regole con un ICP olandese. Inoltre, la barca con il passaporto nautico olandese non è stata trovata dalle autorità fiscali italiane e spagnole.

Molte bandiere, piccoli olandesi

La bandiera olandese appare spesso nei porti italiani e su quelle navi non si parla una parola dell’olandese. Si tratta soprattutto di italiani che hanno fatto domanda all’ICP olandese. Il governo italiano è pronto.

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I proprietari di barche olandesi non possono più godersi una vacanza spensierata nel Mediterraneo con l’ICP. Invece, devono registrare la loro nave nel registro fondiario. Questo è il registro immobiliare ufficiale. Questo è possibile anche se la nave è all’estero, ma costerà migliaia di euro.

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