Una scatola quadrata carismatica: la Fiat Panda retrò è un eroe cult

Eccolo lì, con strette strisce nere, tatuato sul braccio di Ties van der Vaart di Amstelveen. Puoi riconoscerlo a colpo d’occhio, in tutta la sua inesorabile angolazione. Uno dei progetti di auto di maggior successo di sempre, realizzato dal designer italiano Giorgetto Giugiaro: l’originale Fiat Panda.

Questa è la storia di un giovane mago che non ha dimenticato i suoi trucchi dopo più di quarant’anni di strada. Un’auto economica e intelligente amata dall’italiana Nona, che lascia a malapena il suo villaggio come uno studente del Brabante che vuole guidare fino a Marrakech.

La Fiat Panda è stata introdotta nel 1980 come un’auto per tutti, nello spirito di Citroën 2CV e Renault 4. Giugiaro, che ha progettato la prima Volkswagen Golf e auto sportive indimenticabili come la Lotus Esprit e la BMW M1, è stata commissionata. Le dimensioni esterne sono ridotte al minimo e i costi di produzione i più bassi possibile. Si è rivelata un’equazione funzionante: sono stati costruiti circa 4,5 milioni di unità della sua Panda, fino a quando un nuovo modello rotondo dall’aspetto molto meno è stato lanciato sul mercato nel 2003. Retro Panda è ora in aumento come un classico accessibile. Grazie alle sue superfici dritte e alle sue semplici tecnologie, non puoi allontanarti da nessuna macchina moderna.

È impossibile non ridacchiare di una pubblicità commerciale Fiat olandese dal 1983. Voce fuori campo: “Prendi la sua economia, lo straordinario spazio per i bagagli, prendi le sue possibilità ingannevoli, da un letto portatile a un letto matrimoniale, o il suo tetto sorprendentemente alto, di oltre 140 chilometri . Sì, con il panda, ridono tutti “. Queste abilità ingannevoli non erano uno scherzo. Nei primi modelli, lo schienale del sedile era poco più di un pezzo di stoffa appeso. Se lo appendi a V, ottieni una specie di culla, se lo metti piatto sul pavimento, avevi un letto improvvisato, insieme ai sedili anteriori piegati. Puoi rimuovere il tappo e metterlo in lavatrice.

Nella mia vita ho guidato tre volte un vecchio panda. Era la mia prima volta in Toscana. Io e il mio amico ci siamo obbligati a lasciare la macchina ai piedi di una montagna. La vecchia signora che ha trasformato il nostro bed and breakfast ci ha portato con il panda. Con il pedale dell’acceleratore completamente premuto, ha scalato senza sforzo una ripida e tortuosa strada fangosa piena di buche con la sua piccola macchina, l’unico modo per raggiungere la nostra residenza. Era la seconda volta in Giappone che un architetto mi lasciava nella sua versione bianca, sulle montagne fuori Tokyo. La terza volta che sono stato al volante io stesso, in Ties van der Vaart (24), che non solo ha un tatuaggio Panda, ma ha anche un dipinto di Panda grigio del 1992.

L’amore per le relazioni è arrivato alla Panda perché li ha visti guidare le loro auto ovunque durante le vacanze in Italia. “È la prima auto perfetta sotto tutti gli aspetti, economica e divertente. Due anni fa avevo bisogno di un’auto per il mio lavoro e ho trovato questa macchina Panda presso una casa automobilistica a Loenen aan de Vecht, per 1.400 euro. È quasi impossibile trovarli. . I prezzi stanno aumentando nel mercato automobilistico. Online. Auto simili ora beneficiano di 4.000 euro. Partono sempre molto velocemente “. Affitta un garage per riparare il suo panda. Durante il fine settimana e in parti di $ 200, ha riparato una bobina di accensione rotta e una guarnizione del coperchio della valvola che perdeva, con l’aiuto di un amico che sa tutto sulle Jaguar vintage. “Il semplice gioco Pandaatje funzionerà.”

Vaso magistrale

Taez, che è lei stessa falegnameria, canta del design dei panda. La maniglia della porta non è altro che una fessura nel corpo. Gli specchietti esterni, che si regolano aprendo la finestra e piegando completamente lo specchio. I collegamenti mostrano che i finestrini posteriori a sinistra e a destra sono parti identiche. “Lo si vede perché la parola Fiat è rovesciata su un lato. È una delle auto più semplici di sempre. Questa forma rettangolare mi piace molto. Perché è uno strumento geniale, sarà un classico”.

Qual è la differenza principale con l’auto moderna? Dice “Sicurezza”. “Ma tu non guidi come uno stupido, il panda non ti invita.” Saluta sempre gli altri panda riders, ma non sempre riceve una risposta. “Per alcune persone è solo un’auto economica e nient’altro”.

Panda van Ties ha il suo account Instagram, automaties. “Anche altri amici hanno una macchina questa. Non voglio disturbare i miei follower con la merda delle auto. I miei follower sono amici e ragazzi a cui piacciono le auto. Troppi follower non sono l’obiettivo, lo vedo come un diario per conservare i ricordi. ” Non era più lontano da Valkenburg, sulla punta del Limburgo, con il Panda. Ama andare in spiaggia con la sua ragazza con le finestre aperte. Cosa hai già pensato dei tatuaggi? Ho chiesto: ci saranno tutte le tue auto? Ma lei ama il panda tanto quanto me. “

Pista da sci

Il database dei veicoli RDW mostra che ci sono circa 1.440 panda classici registrati nei Paesi Bassi, di cui circa 370 risalgono agli anni ’80. Se guardi a ciò che Pandaatjes ha usato di recente ha ricevuto un nuovo numero di registrazione olandese, vedrai i progressi per Panda 4 × 4 negli ultimi tre anni, importati da appassionati dall’estero. Il panda comune è ideale per strade strette e parcheggi cittadini stretti, e la variante a quattro ruote motrici conosce bene le strade non asfaltate. La versione fuoristrada, rara nei Paesi Bassi, ma molto comune nei paesi di montagna italiani, è stata sviluppata con l’aiuto di Steyr-Daimler-Puch. Questa azienda austriaca ha anche costruito tradizionalmente la Classe G, il notevole fuoristrada della Mercedes, proprio come la Panda, amata per la sua spigolosità senza tempo. Un video promozionale Fiat pubblicato sulla sua uscita nel 1983 mostra la Panda 4 × 4 che guadare in acqua e scalare dolcemente una pista da sci piena di neve e fango, accompagnata da una colonna sonora degli anni ’80.

Lo studente della HBO Gijs van de Sande (18) sapeva da Leende di volere una Panda 4 × 4 quando ha ricevuto un video da Pandaraid: Rally da Madrid a Marrakech, una specie di Parigi-Dakar ma solo per Fiat Panda. “Gli ex proprietari della mia Panda sono spagnoli che hanno effettivamente partecipato al tour. Gli adesivi sono ancora lì”. Spera di partecipare nel 2022, e quest’anno non sarà merito di Corona. La sua Panda 4 × 4 bianca è in realtà su pneumatici fuoristrada. «Sono appena andato nel bosco una volta, da qualche parte qui nel Brabante dove puoi Robusto. C’erano persone con la Toyota Land Cruiser. Ho pensato: non possiamo competere con quello. Vedi una macchina così grande e pensi: passerai sopra di tutto e un panda è già bloccato in un fosso dopo due metri. Ma dal momento che è così leggero il mio panda si è spento facilmente. Ho tirato la leva per guidare la trazione integrale e ho potuto, saltare, andare avanti “.

Van de Sandy dice che il panda è un eroe di culto. “Una carismatica scatola quadrata è in costante aumento di valore. La Fiat 500 non mi piace, ha una forma molto femminile per i miei gusti e io sono ancora un ragazzino”. È contento di aver pagato 3.500 euro per la sua vettura 4 × 4 del 1993, anche se all’inizio pensa che sia troppo costosa. “A Marktplaats, non c’è più un 4 × 4 in vendita per meno di 6.000 euro.” I bassi costi – una tassa di circolazione di 15 euro al mese e un’assicurazione per auto d’epoca di 70 euro all’anno – gli si addicono perfettamente come studente. Il disagio rispetto alle auto moderne non lo infastidisce. “In Panda, in senso buono, devi stare molto attento durante la guida.” Van de Sande ha anche regalato alla sua prima auto il suo account Instagram: @ fiatpanda4x4_.

Olive dal nonno

Sebbene i panda antichi siano rari nei Paesi Bassi, sono molto numerosi nel loro paese d’origine. I documentaristi Bo van der Meer (34) e Roswitha de Boer (32) hanno avuto l’idea nella città di Amantea, nel sud dell’Italia, di realizzare un film sui residenti e sui loro panda. “La prima cosa che abbiamo visto è stata una Panda decappottabile, in condizioni eccellenti. Ma le abbiamo anche riscontrate con graffi e specchietti rotti”, dice van der Meer. Amantea è un semplice comune costiero calabrese, con un antico castello su una rupe che si affaccia sul mar Tirreno. Van der Meer: “Questi sono bellissimi paesaggi di panda. Abbiamo trovato particolarmente cinematografico vederli guidare tutti i tipi di colori, sembrano macchinine”. Entrambi hanno un debole per le auto più piccole. Van der Meer guida una Peugeot 107 giallo brillante. “Adoro le macchine che sembrano un bambino per dipingere: cose spigolose”, dice de Boer, la cui prima macchina è stata una Suzuki Alto.

I realizzatori si sono chiesti se i panda di Amantia ei loro proprietari fossero gli stessi. “Si scopre che c’è una storia dietro ogni panda. Abbiamo parlato di Pandahunt, come se stessimo cercando la fauna selvatica. È stato un ottimo modo per parlare con la gente del posto”. Nel film incontriamo un ragazzo di 25 anni che guida l’auto che suo nonno usava per trasportare le olive. Una coppia di anziani in movimento ha almeno tre panda sulla soglia di casa: uno per lui, uno per lei e uno per le parti. Il proprietario della decappottabile è orgoglioso che il proprietario della Fiat Gianni Agnelli avesse lo stesso modello. Una donna di mezza età racconta affettuosamente che i panda sono stati il ​​suo unico rifugio per un po ‘. Il film di quindici minuti Lunga vita al panda (Lunga vita al panda) sta ora entrando nel circuito dei festival e sarà proiettato, tra gli altri, all’Amantea Film Festival. De Boer: “Vorremmo anche organizzare un salone dell’auto nei Paesi Bassi”.