P&O Ferries vende Pride Of Bruges e Pride Of York a MSC Group: navi gemelle salpano per l’Italia

Presto non potremo parlare dell’orgoglio di Bruges e dell’orgoglio di York ma di GNV Antares e GNV Aries. Questi nuovi nomi di navi faranno parte della flotta della compagnia di navigazione italiana Grandi Navi Veloci (GNV). Al momento della stampa di questo articolo, P&O Ferries e GNV non hanno ufficialmente risposto alla notizia. Ma secondo fonti attendibili nella comunità portuale, la vendita al gruppo MSC a cui appartiene GNV è completa. Amuleti Zeebrugge, questo significa la scomparsa di gran parte della storia marina da Zeebrugge e dal Belgio. Quando P&O Ferries ha finalmente interrotto il collegamento Zeebrugge-Hull alla fine del 2020, ha anche significato la fine del recente collegamento passeggeri tra il Belgio e le isole britanniche. Secondo la compagnia di navigazione, il servizio subisce perdite da anni e la pandemia di Corona e l’imminente uscita della Gran Bretagna dall’Unione Europea sono stati l’ultimo colpo. Dal 2002 al 2020, il Pride of Bruges e il Pride of York sono cresciuti con la loro traversata quotidiana fino a diventare le mascotte preferite di Zeebrugge. P&O Ferries continuerà a trasportare rimorchi e container non accompagnati da Zeebrugge a Hull, Tilburry (Londra) e Teesport (Middlesbrough). Da gennaio, il Pride of Bruges è stato interrotto presso la diga Leopold II. La nave gemella, la Pride of York, attendeva a Rotterdam il suo nuovo destino. Nonostante la richiesta dell’Autorità Portuale e diverse chiamate emotive per riavviare il servizio passeggeri dopo la pandemia di Coronavirus, P&O Ferries ha offerto le navi in ​​vendita presso un broker navale tedesco per 1.000 passeggeri e 850 autovetture. Uno dei loro svantaggi è che hanno già 34 anni. Questa è l’eternità dell’industria ultramoderna del trasporto passeggeri. Quattro anni fa, gli interni di P&O Ferries sono stati rinnovati per durare fino a cinque anni in più. “Entrambe le navi possono essere utilizzate in servizio tra Napoli e Palermo”. Gli appassionati di navi che avevano avuto paura di venderli a un cantiere di demolizione furono sollevati alla fine di marzo. Poi si è saputo che erano in corso trattative con la compagnia di navigazione italiana Grandi Navi Veloci. Venerdì sulla vendita è apparso un segno “solido”: il logo era dipinto sul camino e la scritta P&O sullo scafo del Pride of Bruges. La stessa cosa è successa a Rotterdam con Pride of York, dove dal fine settimana era salito a bordo un nuovo equipaggio italiano, e lunedì sera la petroliera Inventor è stata affiancata a loro. Tutto indica una partenza molto presto. Al momento della lettura di questo articolo, la nave potrebbe essere già partita per l’Italia: l’antico servitore Grandi Navi Veloci significa letteralmente “grandi navi veloci”. Fondata a Genova nel 1992, GNV trasporta passeggeri e merci in tutto il Mediterraneo. La compagnia di navigazione ha una rete di servizi tra Italia, Francia, Spagna, Tunisia, Marocco e Albania. Intorno al 2010 GNV è stata inserita nel gruppo della Mediterranean Shipping Company (MSC) della famiglia italiana Aponte. MSC è la seconda più grande compagnia di spedizioni di container al mondo dopo la danese Maersk ed è anche un ospite fisso a Zeebrugge con navi da crociera. “GNV ha già un certo numero di veterani delle acque del nord Europa nella sua flotta di 12 navi. Forse una o entrambe le navi Zeebrugge saranno schierate in servizio tra Napoli e Palermo ”, sentiamo da un insider.