Il Sud Italia desidera un fondo europeo per la ripresa

Questo è molto simbolico. Tre quarti di secolo dopo che il famoso medico e scrittore Carlo Levy scrisse la sua famosa accusa di abbandono nell’Italia meridionale, il libro Non c’è niente a disposizione di Cristo all’infuori di Ebole, Puoi aggiornarlo facilmente: il treno ad alta velocità è disponibile per nientemeno che per Salerno.

Un po ‘più a nord della città portuale di Salerno, a mezz’ora di macchina da Eboli. Il Mesoziorno, nome collettivo del Sud, è ancora una zona arretrata. Scuole come strade, ferrovie, case e manutenzione sono pessime. La qualità della vita e le aspettative sono basse, la disoccupazione e la mortalità infantile sono alte. Un laureato su tre se ne va. In nessun paese dell’UE esiste un tale divario tra aree così vaste.

Per decenni, gli investimenti pubblici nel Sud sono rimasti indietro nel Nord. Ma ora improvvisamente c’è la possibilità di catturare su larga scala. Miliardi di debito europeo e sussidi al fondo di recupero Destinato ad investimenti strutturati per massimizzare le opportunità di crescita. È quello che serve al sud, dove vive un terzo degli italiani.

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Se parli con persone a caso per strada durante un breve viaggio a Salerno, Botanza e Barry, i pensieri sono altrove. Lo stress immediato a seguito dell’infezione della corona è ancora maggiore, la frustrazione è molto più alta. “Dobbiamo prima pensare di aiutare le decine di migliaia di persone a basso reddito negli ultimi mesi”, dice Carmen, un’insegnante neo-nata a Salerno. Ma imprenditori e dirigenti ritengono che il fondo per il recupero rappresenterà un punto di svolta nel gioco di Mesokiorno. Gli economisti chiedono una maggiore riflessione: non è ora di provare a seguire l’esempio post-unità della Germania?

Luciano Francacio, economista napoletano, dice che ci sono differenze. La Germania ha investito di più all’Est di quanto l’Italia voglia fare ora al Sud. Il divario tra nord e sud in Italia è più lungo del divario tra est e ovest in Germania. “Ma questo è un confronto esplicativo”, dice. “Ci ricorda un’opportunità storica. Ora dimostreremo molta ambizione”.

Infrastruttura

Era tempo di festa quando arrivammo a Salerno. Petardi sparano nel cielo o colpiscono duramente le case. Auto e scooter continuano a correre avanti e indietro sul viale della baia. La città è fortemente fuorilegge, con quasi tutti vestiti di viola. “Dopo 23 anni siamo finalmente tornati in Serie A”, dice un assistente della Salernitana da dietro una maschera per la bocca. “Torneremo con gli adulti.”

Nel suo ufficio in zona portuale, Agostino Gallosi ha risposto alla domanda se questo fosse un precursore di cosa significasse per il fondo di salvataggio. “Lo speriamo”, dice con cautela. Callosi Shipping Company ha coltivato pomodori registrati (“preferiti dai minatori di Liverpool e Birmingham”), ha uffici in Cina e Turchia e si sta preparando per un’ulteriore espansione in Germania, Spagna e Stati Uniti.

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“Le infrastrutture sono importanti per lo sviluppo del Sud”, ha affermato l’Amministratore Delegato Gallosi. Perché il treno ad alta velocità si ferma a Salerno quando sono oltre quattrocento chilometri attraverso Reggio Calabria e la Sicilia, alla punta del varo italiano? Perché non esisteva un’autostrada adeguata fino a pochi anni fa? Perché non ci sono buoni collegamenti est-ovest tra il mar Tirreno e l’Adriatico? “Possiamo integrare il Sud con migliori infrastrutture. Questo è un prerequisito per la crescita in un mondo basato sulla circolazione di persone e merci”. Pertanto, ritiene che non si debba pensare immediatamente a quante persone saranno su una velocità così elevata treno per Reggio Calabria. “

Ponte danneggiato a Potenza.
Foto di Evan Romano

Apparentemente non pensava solo a strade migliori per i camion, ma ora le strade di accesso al porto non potevano incrociarsi tra loro alle curve della strada. Strade, ferrovie e, ultimo ma non meno importante, una buona Internet è importante, ma anche una migliore istruzione è importante. “Siamo in ritardo nel capitale umano. Dobbiamo aumentare il livello di istruzione di base e concentrarci maggiormente sulla ricerca tecnologica. Dobbiamo investire nelle infrastrutture e nelle persone”.

È possibile che l’abbia trovato a Rostock, nell’ex Germania dell’Est. “Tutte le nostre gru sono prodotte a Rostock. Sono stati investiti molti soldi, ma ora funziona lì. Non dovremmo sprecare questa opportunità. Alla fine, possiamo rimborsare qualsiasi prestito che prendiamo ora nel fondo di recupero. ottenere. “

Digitalizzazione

La superstrada per Potenza attraversa le verdi colline della Basilicota, passando per Eboli. Terreno accidentato, strade strette a doppia carreggiata a causa del marciume visibile nel cemento. Diversi mulini a vento che girano dolcemente, nuvole di pioggia ai piedi dell’Appennino. Potenza, costruita su una collina, non offriva altro che il centro storico. Terribili appartamenti a molti piani, case fatiscenti. L’ascensore pubblico che porta le persone alla Piazza del Mercato Centrale è inquinato. Questa “città delle scale” si vanta di avere la rete di scale mobili più lunga d’Europa, ma molte di esse sono ancora in piedi. I soldi non rotolano in questa capitale regionale.

All’interno del moderno ufficio dell’amministrazione regionale, il personale del governatore si scusa due volte. In primo luogo, l’incontro con il suo capo non può aver luogo, e in secondo luogo l’edificio ha poco fascino. “Ma compensiamo con un sacco di arte moderna al suo interno”, dice.

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Le infrastrutture e l’istruzione sono centrali per la prospettiva dei dirigenti politici del sud. Ma anche se dice di parlare a nome del governatore, il dipendente che dice di non volere il suo nome sul giornale aggiunge subito un terzo elemento: la digitalizzazione. E non solo per comodità e velocità. “Aiuta contro la corruzione perché elimina la volontà di un ufficiale di prendere decisioni”, dice. “Un esempio: ora puoi richiedere i vaccini online. Si tratta di una pratica pratica digitale menzionata. Non devi chiedere aiuto al tuo medico o al tuo politico. “

Un altro effetto collaterale: la digitalizzazione centralizza il processo decisionale. Le procedure sono registrate a livello centrale. “Uno dei maggiori problemi con il governo locale è che molte persone hanno competenze obsolete”, afferma. “Molti progetti sono bloccati nel sud non a causa della mancanza di denaro, ma spesso a causa della mancanza di buoni piani di attuazione. Spesso in gran parte ingestibili dal governo locale”.

In un certo senso, dice, è necessario un aggiornamento dai tempi “buoni” della Casa del Mesogiorno. Die Gaza è un fondo governativo per gli investimenti nel sud, fondato nel 1950. Economisti come il napoletano Francasio affermano che nei primi due decenni successivi diede un grande impulso allo sviluppo del Mezzogiorno. Ma le cose iniziarono ad andare storte negli anni ’70. L’industria pesante, nella quale sono stati fatti molti investimenti, si è messa nei guai. Inoltre, i democristiani al potere hanno iniziato a utilizzare i soldi per le liste dei consumatori invece di investire nelle liste dei clienti. Il fondo è stato gradualmente eliminato e chiuso nel 1992.

Per evitare le lacune del governo locale, Francacio sta sostenendo progetti di finanziamento del riscatto nel sud, a Roma, nella direzione centrale. Finché questo viene fatto con un buon consiglio dal Consiglio regionale della Basilicata, questo può essere ampiamente accettato. Mentre usciamo dall’edificio, l’impiegato dice sottovoce: “Tutti qui sono stati assunti perché conoscevano qualcuno, un contatto, un fidanzato. Ci vorrà molto tempo per risolvere il problema. “

HSL nella lista dei desideri

Aliano è nel sud per sette quartieri, dove lo scrittore Carlo Levy fu deportato dal regime fascista e deportato per quasi due anni prima di essere autorizzato a trasferirsi in Francia nel 1936. Ma il viaggio va a Barry, prima su strade a due corsie attraverso le montagne, e poi sulle larghe strade pianeggianti del tacco Puglia dello stivale italiano.

Questa è la migliore area economica del Sud. I turisti scoprono ottocento chilometri di spiaggia: molti olandesi hanno comprato una casa qui negli ultimi anni, Il calciatore Frankie de Jong Celebrato qui l’anno scorso. C’è un centro di conoscenza per i viaggi nello spazio. Ma il traffico ferroviario sulla costa adriatica settentrionale è ancora bloccato da 23 chilometri di single track e tunnel, che non possono essere raggiunti dai container 45 piedi di uso comune. Ecco perché la tassa sull’alta velocità è in cima alla lista dei desideri in Puglia. Il fondo di salvataggio fornisce un rapido collegamento ferroviario tra Napoli e Barry, ma nelle città lungo la costa adriatica l’HSL consente anche l’accesso da Barry a Bologna.

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“In sostanza, vogliamo che la costituzione venga applicata”, ha detto al governatore regionale Claudio Stefanasi, capo del governo. “Dice che tutti gli italiani hanno diritto a ricevere uguali benefici dallo Stato. Perché gli studenti del Nord vanno a scuola tutto il giorno e devono prendersi un giorno libero per andare a prendere i figli? Perché i soldi?”

Riassumendo le aspirazioni di Buglia, afferma: “Vogliamo competere sulla base di buone strutture. Vorremmo avere condizioni di parità con le altre regioni d’Europa. Ora la disparità tra i cittadini del sud e quelli del nord è enorme. “

I tifosi della Salernitana festeggiano la promozione del club a Salerno.
Immagini di cartoni animati di foto

Capacità di produzione inutilizzata

Treni e strade migliori, scuole migliori, digitalizzazione, ambiente di vita migliore: questi gli obiettivi principali del Sud con i soldi del fondo di salvataggio. L’Economist Fran ா ois riassume: Investimenti in infrastrutture e capitale umano. E il problema della mafia? “La criminalità organizzata nell’economia è da tempo un problema al Sud. È un problema reale in tutta Italia, ma non deve diventare un alibi per il non investimento. Possiamo risolvere il rischio di intrusione nei progetti chiave attraverso controlli efficaci in fase di attuazione. Stiamo dando le migliori opportunità alle persone e questo è il modo migliore per combattere la mafia “.

Secondo Franco Giuliano, fondatore di una fondazione che da anni chiede treni migliori e più veloci, gli investimenti mirati al sud hanno un valore aggiunto perché il potenziale di crescita è altissimo. C’è molta produttività inutilizzata. “Possiamo diventare la locomotiva d’Italia”, dice. “Il Sud ha un enorme potenziale perché è stato a lungo lasciato a se stesso”.

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