La Formula 1 dice addio a tante persone e aziende

Mentre tutti sono principalmente concentrati sulla lotta per il titolo tra Max Verstappen e Lewis Hamilton, ci sono alcune altre cose che potrebbero (anche) rimanere a rischio. Dopo domenica, la Formula 1 non sarà più la stessa, perché perderemo grandi persone e affari. Panoramica.

Kimi Raikkonen

Dopo più di 350 gare, Kimi Raikkonen saluterà dopo domenica. Il finlandese pensava di fare bene in Formula 1 dopo vent’anni e ha appeso il casco ai salici dopo 353 gare nel weekend. È riuscito a ottenere 18 prime posizioni, 103 podi e un totale di 21 vittorie. La corona era ovviamente sul suo lavoro quel titolo mondiale, nel 2007, che ha vinto al servizio della Ferrari. Ad oggi è l’ultimo campione della Ferrari.

Dopo una carriera junior molto breve, di 23 gare, Kimi è infatti finito su una vettura di Formula 1. Il suo talento era indiscusso, ma molti pensavano che fosse troppo presto per passare alla prima classe. I finlandesi e Peter Sauber non si preoccuparono di questo e nel 2001 gli fu permesso di fare il suo debutto in Formula 1 per il team Sauber. Un anno dopo, stava già guidando per il grande team McLaren, dopo che il suo connazionale Mika Hakkinen ha annunciato il suo ritiro.

Alla fine, dopo cinque stagioni con la McLaren, è passato alla grande Ferrari, dove ha sostituito Michael Schumacher. Divenne subito un eroe, ma non riuscì mai a ripetere questo trucco. Dopo tre anni alla Ferrari, ha preso una pausa di due anni perché è stato sostituito da Fernando Alonso.

Nel 2012 è tornato in Prima Divisione con il Team Lotus, prima di tornare in Ferrari nel 2014. Come compagno di squadra di Alonso all’inizio e poi di Sebastian Vettel, è stato principalmente nell’ombra dell’altro. Nel 2018, dopo cinque stagioni, ha finalmente vinto un’altra gara per gli italiani, poco dopo aver annunciato il suo ritiro. È partito per l’Alfa Romeo per tre anni, dove correrà la sua ultima gara di F1 questo fine settimana.

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Guarda il video di addio qui sotto, che ha registrato lui stesso.

Antonio Giovinazzi

Sempre meno persone potrebbero ricordarlo come Raikkonen, ma anche Antonio Giovinazzi sta salutando la Formula 1. Lo ha fatto tre anni dopo, perché nel 2019 è venuto a guidare a tempo pieno per la scuderia italiana. In totale, ha corso 62 gare, insieme alle prime due del 2017. Ha poi sostituito l’infortunato Pascal Wehrlein.

L’italiano ha fatto progressi negli anni, ma non ha mai fatto un figurone indiscusso. L’attrezzatura che ha guidato non lo ha davvero reso possibile, ma Giovinazzi non si sarebbe tirato indietro come talento mancante. Di tanto in tanto ha lasciato il segno, ma è riuscito a conquistare solo nove punti in 61 gare (fino al Gran Premio di Abu Dhabi). Il suo miglior piazzamento è stato quinto in Brasile, 2019.

Sarà sostituito da Guanyu Zhou, che, insieme a una grossa tasca di denaro, si sta allontanando dalla Formula 2, dove ha corso nelle ultime tre stagioni. Giovinazzi ha indicato i soldi che credeva dominassero lo sport. Come “junior” Ferrari Gio rimarrà senza dubbio legato alla Formula 1, ma potremo ammirarlo anche in Formula E il prossimo anno. Ha firmato un contratto lì. Chow Bella, Antonio. Grazie per ogni bacca.

Jane Todd

Anche il presidente della FIA Jean Todt saluta. Dopo sedici anni da presidente della FIA, lascerà il posto a un nuovo presidente. Chi lo annuncerà la prossima settimana? Negli ultimi anni il francese ha fatto in modo che lo sport possa ancora una volta fare passi da gigante, soprattutto in ambito sicurezza.

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L’attuale generazione di automobili

Nel 2014 è iniziata l’era ibrida. Quell’era continuerà nel prossimo anno, ma con auto completamente nuove. I motori rimangono gli stessi, ma tutto intorno a loro sta completamente cambiando.

Negli ultimi anni è stato compilato un nuovo libro di grammatica tecnica. Queste regole avrebbero dovuto entrare in vigore nel 2021, ma a causa delle incertezze che circondano Corona, questo è stato rinviato di un anno.

Le nuove auto dovrebbero garantire che le corse migliorino. Ci dovrebbe essere un minore impatto dell’aria inquinata, in modo che i conducenti possano seguirsi meglio l’un l’altro e il sorpasso sia più facile da usare.

Inoltre, le regole, insieme al budget cap, dovrebbero garantire che l’arena della Formula 1 crolli e la lotta diventi più eccitante.

pneumatici da 13 pollici

Oltre a quelle nuove auto, vediamo anche nuovi pneumatici. Gli pneumatici da corsa con cerchi da 13 pollici sono di serie dagli anni ’60, ma dal prossimo anno la Classe Uno passerà ai cerchi da 18 pollici.

I nuovi pneumatici dovrebbero garantire che gli pneumatici interagiscano “più precisamente” con gli input dei piloti. Allo stesso tempo, dovrebbe anche garantire che il campo sia vicino l’uno all’altro e la possibilità di surriscaldamento delle gomme sia inferiore.

Pirelli spiega tutto nel video qui sotto!

Honda

Dopo un periodo di 7 anni nello sport, il nome Honda è scomparso (di nuovo) dalla Formula 1. Nel 2015 sono tornati come fornitore di motori alla Honda. Non è stato un successo assoluto, ma quando hanno collaborato con la Toro Rosso e poi con la Red Bull dopo un periodo difficile, il rialzo è iniziato rapidamente.

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Insieme alla Red Bull, la Honda ha vinto un numero sorprendente di gare negli ultimi tre anni: 16. Ad Abu Dhabi sperano di aggiungere il numero 17. In questo modo, Verstappen diventerà campione e la Honda potrà dire addio a questo sport con stile.

La casa madre vuole concentrarsi sulla sostenibilità e la Formula 1 non rientra in quella strategia. Vogliono anche utilizzare il personale che ora lavora sul motore Honda F1 per questo altro scopo. Dopo quest’anno, i giapponesi sosterranno ancora la Red Bull, che continuerà a casa con il motore Honda nei prossimi anni. Tuttavia, dal 2023, la Red Bull dovrà fare tutto da sola.

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