Perché il capo della Ferrari Mattia Binotto potrebbe meritare un po’ più di credito di quello che ottiene

Sembra che Mattia Binotto verrà aggiunto come team manager Ferrari stato giocato. La stampa italiana è uscita con vari nomi nelle ultime settimane, come possibile sostituto del 53enne Binotto. Tuttavia, l’uomo al timone non ha fatto poi così male, se si devono credere alle statistiche. Tuttavia, viene cercato un capo per Jut e alla fine Binotto viene lasciato al comando come capo della squadra.

Maurizio Arrivabene è stato nominato nuovo manager della Ferrari nel 2014. Lo straordinario italiano ce l’ha fatta Sebastian Vettel Nella nuova era ibrida e nella sua nuova era, la Ferrari avrebbe dovuto tornare al vertice dopo alcuni anni di magra. Mercedes Si è appena rivelato molto dominante e Red Bull Racing Era riuscita a vincere titoli nei quattro anni precedenti, ma non aveva risposta alla scuderia tedesca. Alla fine ad Arrivabene sono stati concessi quattro anni per lavorare alla Ferrari, ma il mondiale non si è concretizzato. La Scuderia ha pensato che fosse giunto il momento per un volto nuovo e ha messo Binotto, che all’epoca era responsabile solo delle questioni tecniche, come nuovo capitano della squadra.

Progressi sotto Binotto

Nel primo anno in cui l’italiano ha iniziato a servire come capo squadra, ci sono stati i necessari disaccordi. Ad esempio, la Ferrari è stata accusata di guidare con un motore illegale. Dopo che la FIA ha emesso nuove linee guida, la Scuderia ha improvvisamente sottoperformato in modo significativo. Tuttavia, il 2019 è stato un grande anno per Binotto all’inizio. Il team è stato in grado di ottenere tre vittorie e con nove pole position il team si è comportato bene.

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Inizialmente, i nuovi regolamenti, con nuove vetture di Formula 1, sarebbero iniziati nel 2021, ma a causa della pandemia, è stato rinviato al 2022. Dietro le quinte, la Ferrari stava lavorando principalmente sulla nuova vettura, perché il team voleva vincere il premio. Campionato con la sua vittoria di nuovo. Il 2020 è stato sacrificato per un buon inizio nel 2021. Quando si è saputo che un anno dopo sarebbe apparsa una nuova generazione di auto, la Ferrari ha dovuto sacrificare un’altra stagione.

stagione Luogo punti numero di corse interruzioni pole position Vince
2012 2 400 20 3 2 3
2013 2 360 19 3 2
2014 4 216 19 3
2015 2 428 19 6 1 3
2016 3 398 21 7
2017 2 522 20 4 5 5
2018 2 571 21 5 6 6
2019 2 504 21 4 9 3
2020 6 131 17 6 3
2021 3 323,5 22 1 2
2022 2 554 22 9 12 4

stagione 2022

L’anno scorso è stata la stagione in cui la Scuderia voleva lottare per il titolo. Le cose sembravano buone anche per la Ferrari all’inizio dell’anno. Carlo Locklear È partito bene e ha guidato il campionato per i primi round dell’anno. Ma la squadra ha sofferto di errori personali e di alcuni errori strategici. In parte a causa di ciò, il team non è riuscito a tenere il passo con la Red Bull Racing. Nonostante sia arrivato secondo in campionato, il team ha potuto vedere una chiara tendenza al rialzo in classifica, soprattutto rispetto al 2020. Quella stagione, il team è arrivato solo sesto e ha dovuto considerare tre podi e tre pole position come punti salienti.

L’anno scorso la squadra non solo ha vinto delle gare, ma ha anche lottato per il campionato e non è stato così per un po’. Certo, la squadra ha fallito, perché il titolo mondiale piloti è andato a Max Verstappen La Red Bull Racing è al vertice del Campionato Costruttori, ma rispetto alle ultime tre stagioni, il 2022 è stato l’anno migliore.

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lato operativo

Problema di prestazioni della Ferrari. La Red Bull è riuscita a sviluppare bene la RB18 per tutta la stagione, ma il fatto che la F1-75 non sia molto indietro è evidente dal ritmo durante le qualifiche. Tuttavia, le possibilità di vittoria o titolo mondiale sono state compromesse da errori strategici e piccoli errori durante i pit stop, nonché da errori personali dei piloti. Inoltre, l’impatto dell’inasprimento delle normative in materia di anestesia non deve essere sottovalutato. Da Gran Premio del Belgio Il nuovo regolamento è stato applicato e non è un caso che le prestazioni siano diminuite da quella gara in poi, anche se il team ha insistito sul fatto di non essere stato influenzato dalle linee guida tecniche.

Carlos Sainz, Imola 2022

Se Binotto è responsabile del fallimento della Ferrari, gli va anche riconosciuto il merito di un lavoro ben fatto. Alla fine, la Scuderia ha superato la Mercedes nel 2022. L’anno scorso era fuori discussione. La squadra ha perso molte occasioni, ma la domanda è se tutto questo possa essere attribuito a Binotto. Ad esempio, l’italiano è responsabile dell’elevata usura delle gomme della F1-75 durante le gare, ma se anche questa sia colpa sua è un’altra questione. Anche l’affidabilità del veicolo era una preoccupazione. La Ferrari aveva solo indicato in anticipo che si sarebbe concentrata sulle prestazioni del propulsore e avrebbe lavorato sull’affidabilità solo in un secondo momento, come consentito dal regolamento. Quindi ci si aspettava che diversi motori sarebbero esplosi.

Eredità Binotto

Alla fine, Binotto è riuscito a trasformare nuovamente la Ferrari in una squadra vincente, che è tornata al vertice. Tutti concordano sul fatto che ci sono abbastanza punti per migliorare. La Ferrari sta ancora ricostruendo e Binotto ci ha indicato la giusta direzione. Non sembrava che avesse il tempo di finire il lavoro. Frédéric Vasseur, Benedetto Vigna e persino Ross Brawn, è una selezione di nomi che sono stati citati come alternativa a Binotto. Forse possono portare la squadra al campionato, ma anche il volto nuovo al vertice ha bisogno di tempo.

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