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Si nascosero per diversi giorni nell’oscura e inospitale foresta di ulivi, dietro la Moschea Misteria, vicino alla città portuale tunisina di Sfax. Il terreno era sabbioso e pieno di pietre sciolte. A rigor di termini, avevano le loro istruzioni corridoioLa loro fuga umana è nel mantello. La deviazione da questo potrebbe significare la fine della loro azienda. Non avevano bagagli e indossavano diversi strati di vestiti.
Era l’inizio di aprile 2023 e Mabior Wal Mabior (26) del Sud Sudan e i suoi compagni, tutti della stessa regione, erano pronti ad attraversare illegalmente il Mediterraneo verso l’Italia. “Abbiamo dormito nella boscaglia per alcune notti”, dice Mabior alla stazione centrale di louages, taxi tunisini, centro di Sfax. “Una sera all’inizio di aprile, dei passanti hanno chiamato. Verso mezzanotte, un camion a tetto piatto ci ha prelevati nel buio più completo e ci ha portati alle barche”.
Vicino alla riva videro due barche di ferro, lunghe circa nove metri. “Siamo scesi dalle carrozze e abbiamo dovuto correre per raggiungere le barche. Poco prima di salire a bordo, abbiamo dovuto pagare a qualcuno, di cui non vedevo molto bene la faccia, 2.500 dinari”. [zo’n 750 euro] Paga.”
Non andranno più lontano di poche miglia nautiche. Due ore dopo la partenza, Mabior ei suoi 26 passeggeri sono stati riportati a terra da una nave della guardia costiera tunisina a Sidi Massara. Mabior risponde: “Ah, ma qui la situazione è molto migliore che in Libia”. “Almeno la polizia tunisina non sbatte in galera gli aspiranti immigrati”.
La Tunisia è diventata il principale punto di partenza per il contrabbando di imbarcazioni.
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Solo quest’anno, secondo l’Alto Commissariato delle Nazioni Unite per i Rifugiati, circa 20.000 migranti sono arrivati sulle coste italiane, dieci volte di più rispetto allo stesso periodo del 2022. Le autorità tunisine affermano di aver trasferito quasi 20.000 persone in più dal mare quest’anno, cinque volte il numero degli immigrati. numero di anni fa, in particolare dall’Africa sub-sahariana.
Sempre più migranti non riescono a superare la traversata. “Il 25 aprile, più di 200 corpi di migranti annegati sono stati ammucchiati nell’obitorio centrale”, ha detto un portavoce del tribunale locale all’agenzia di stampa AFP. Non sappiamo chi fossero né da quale relitto provenissero. E il numero è in crescita. I funerali si svolgono quasi ogni giorno. Almeno trenta persone sono state seppellite solo il 20 aprile”. Più di 220 migranti sono morti o scomparsi in mare dall’inizio di quest’anno, secondo la rete per i diritti umani FTDES.
Foto di Lotfi El Gharyani
L’addio non è stato drammatico.
“Anche io mi sento morto adesso”, dice Mabior, davanti a un sandwich al pollo nel bar dell’hotel Les Oliviers Palace. “Voglio andare dall’altra parte.” Vuole lavorare in Tunisia per quattro mesi e poi andare in Europa con un pescatore locale. Parla della vita che si trova dietro di lui. Della madre e della sorella minore, del suo lavoro di infermiera all’ospedale civile di Aweil in Sud Sudan. Era la guerra e Mabior perse buoni amici ei suoi due fratelli. Un giorno, pensando che stesse diventando troppo pericoloso per lui, lui e un amico si sono lasciati portare in Libia da un trafficante di esseri umani.
L’addio non è stato così drammatico. Mia madre ha capito “, dice Mabior della sera del 2021, quando sono partiti. Abbiamo pagato $ 120 a testa. L’auto era pronta alle 21:00. Mia madre e mia sorella erano alla porta e hanno detto Arrivederci. Da allora non ha più parlato con loro.
A Sabratha, nella Libia occidentale, Mabior ha trovato un alloggio e un lavoro nell’industria dell’olio d’oliva. Ma la sua vita è cambiata quando i suoi amici sono stati arrestati dalla polizia libica, e poi dopo. Mi hanno picchiato e mi hanno confiscato il passaporto, i certificati e il cellulare. È così che vogliono impedire alle persone di tentare di venire in Europa dalla Libia”.
La Tunisia era a due giorni di distanza e si diceva che lì fosse meno pericoloso. La prima volta che sono stato arrestato dalla polizia di frontiera libica. Mi hanno picchiato di nuovo e mi hanno rimandato a Sabratha”, dice Mabior. Ma la seconda volta funziona. Attraversando vaste distese di sabbia, strisciando via dagli agenti di pattuglia e scavalcando bastioni e fossati, Mbior è arrivato a Ben Guerdane, nel sud-ovest della Tunisia, nel settembre dello scorso anno. Sembrava di essere già in Europa. “Chi arriva lo sa: ci sono riuscito. A Ben Guerdane c’è una moschea in cui i migranti possono dormire. Dopo una notte, alcuni membri del nostro club hanno venduto i loro telefoni, e con il ricavato abbiamo organizzato il trasporto a Sfax”.
In una tempestosa sera di ottobre, Mabior ha incontrato un “capitano del Gambia” al Café L’Olivier, nel centro di Sfax, “Ecco tutti quelli che vogliono andare in Europa per incontrare un capitano”. Quando è arrivato il momento, Mabior ha preso un minibus fino alla moschea di Mestria, a 35 chilometri di distanza. È stato condotto nella zona di attesa nella boscaglia sul retro di un camion. Ci sono case dove puoi pernottare, ma Mabior non aveva soldi per quello. Coltivato sotto gli ulivi. Qualcuno ci ha portato da mangiare e da bere.
Le onde si stavano alzando e il sistema di navigazione non funzionava
A terra, Mabior ha scoperto che la barca di nove metri era stipata di cinquanta persone, nessuna delle quali tunisina. “Fuori dalle acque territoriali tunisine, le onde si sono alzate e il sistema di navigazione ha smesso di funzionare. Ci siamo persi ed eravamo sicuri che saremmo morti”. Hanno galleggiato in mare per due giorni prima di essere salvati.
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Nel frattempo, Mabior ha finito i soldi e dorme per strada da quasi sei mesi ormai. “Mi siedo tutti i giorni fuori con i miei amici, qui alla fermata del minibus. Non c’è lavoro. I tunisini che ti danno un lavoro possono andare in galera. Quando inizia a fare buio, cerchiamo un riparo. La scorsa settimana abbiamo sono riuscito a visitare un edificio vuoto con tossicodipendenti, ma poi hanno detto che stavamo facendo troppo rumore ed è arrivata la polizia”.
accordo sull’immigrazione con l’Unione europea
L’Europa sta cercando freneticamente di stringere un accordo con la Tunisia per arginare il flusso di migranti. Il ministro di Stato olandese Erik van der Burgh (Giustizia e sicurezza, VVD) ha dichiarato alla Camera dei rappresentanti alla fine di marzo che il gabinetto voleva concludere un “accordo sull’asilo” con la Tunisia, e la scorsa settimana il commissario europeo per la migrazione Ylva Johansson si è imbarcato un aereo. Alla Tunisia. L’economia tunisina è praticamente in bancarotta e alcuni paesi europei sono disposti a pagare miliardi per paura di un aumento dell’afflusso di richiedenti asilo.
Il presidente tunisino Kais Saied ha un disperato bisogno di denaro. In precedenza aveva rifiutato un accordo con il Fondo monetario internazionale per attuare le riforme in cambio di un prestito. A febbraio ha definito gli immigrati “un grande pericolo per il Paese” e “parte di un piano criminale per cambiare la demografia”. In questo modo ha cercato di distogliere l’attenzione dal disagio economico del Paese.
Alimentando l’alienazione dagli immigrati, fornendo loro a malapena un riparo e rendendo un reato penale l’assistenza agli “immigrati clandestini”, Said aumenta anche la pressione per effettuare la pericolosa traversata il prima possibile. Spera che questo aumenterà il prezzo dell’accordo sui rifugiati con l’Europa.
Il mercato del contrabbando sta cambiando
Secondo Mabior, il mercato del contrabbando sta cambiando. “Al Café l’Olivier ora si vedono molti passanti provenienti da paesi dell’Africa occidentale come il Gambia e la Costa d’Avorio. In alcune reti non ci sono quasi più tunisini coinvolti”. Tuttavia, i capitani non tunisini non conoscono le acque tunisine e scelgono barche traballanti.
Alcune reti di contrabbando assumono una struttura di tipo mafioso. “Puoi fare un sacco di soldi”, dice Ali, un ragazzo tunisino, sotto gli alberi dell’uliveto di Mitrea, dove Mabior aspetta da giorni di passare. “Anche mio fratello maggiore vuole entrare nel commercio dei negri” – gergo arabo per indicare il contrabbando di immigrati neri.
La famiglia di Ali è povera e deve sopravvivere con i soldi che suo padre guadagna raccogliendo bottiglie vuote. Sapevi che alcuni pedoni possono pagare fino a 20.000 dinari [bijna 6.000 euro] guadagnare ogni giorno? Tuttavia, Ali rimane indeciso sulle ambizioni del fratello maggiore vietato, peccatore. E come fai a fare i conti con la tua coscienza quando sai che potresti avere decine di morti sulla coscienza? ”
Un camion a pianale, del tipo solitamente utilizzato per la raccolta delle olive, trasporta due giovani immigrati neri. Il suo autista è Mr Padre spirituale dalla rete. pericoloso. Molti poliziotti sono stati uccisi”.
Dice che lo stesso Ali è quasi morto. Una volta, quando si è avvicinato un po’ troppo a una barca di contrabbando, è stato investito da un passante. “Voleva investirmi, ma poi qualcuno si è avvicinato e ha detto: ‘Lascialo andare.'”
Vestiti ovunque
Mi mostra la casa di sua zia, che dice è usata come casa di guardia per gli immigrati. „impossibile Sai come funziona, anche noi locali non conosciamo i dettagli”. La casa, un traballante edificio di pietra grigia, è vuota. I vestiti sono ovunque, come se i residenti se ne fossero andati in fretta. I tunisini interessati a una gita illegale in barca prendono “Anche io voglio andare”. cerchio separato, dice: “Il commercio di immigrati neri è pieno di ladri e truffatori. Spesso vengono derubati e qualche passante li lascia nei posti sbagliati. Conosco un tunisino che una volta viaggiava con i neri. È stato giustiziato dai suoi compagni di viaggio come rappresaglia per i maltrattamenti”.
A pochi chilometri, sulla spiaggia di Sidi Massara, ora è tranquillo. “Il vento è molto forte, ma in altri giorni a volte si vedono diverse barche in partenza al giorno”, dice Najeeb, che vive nelle vicinanze. I cadaveri degli immigrati venivano spesso portati a riva, morti ma a volte molto vivi. Questo non ci impedisce di nuotare e fare picnic qui in estate. La nostra spiaggia rimane.
Una versione di questo articolo è apparsa anche nel numero del 4 maggio 2023.
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