Non ci sarà un divieto dell’UE sulle nuove auto a benzina e diesel entro il 2035? Le divisioni politiche nel governo tedesco hanno messo l’intera Unione Europea nel limbo e hanno lanciato una bomba con la legge automobilistica del commissario europeo Timmermans.
Dopo l’accordo di ottobre tra gli Stati membri e il Parlamento europeo (PE), tutti a Bruxelles hanno presunto ciecamente che il divieto di vendita di auto nuove con emissioni di CO2 dal 2035 fosse definitivo. Questo divieto in realtà significava la fine del motore a combustione interna. Il consueto giro di votazioni su un accordo tra il Parlamento europeo ei suoi Stati membri è solitamente una formalità.
Ma proprio con questo atto storico, con il tocco finale all’orizzonte, tutto è un po’ diverso. Il parlamento “verde” ha già dato il proprio accordo, ma la decisione finale degli Stati membri prevista per martedì è stata rinviata a nuovo avviso.
E carburante
Il supporto per la Germania automatizzata è recentemente diventato incerto. Il partito liberale al governo FDP lo vieta. Il fanatico della Porsche e leader del partito Christian Lindner chiede innanzitutto certezza sul fatto che le nuove auto con motori a benzina o diesel saranno consentite dopo il 2035 se funzionano con carburante sintetico privo di anidride carbonica. “Per prima cosa abbiamo bisogno di certezza del diritto qui”, ha detto lunedì il ministro delle finanze. “Se questo è organizzato, tutto continuerà.”
Questo ruolo dell’e-fuel è il desiderio, tra gli altri, del marchio di lusso tedesco Porsche e dell’italiana Ferrari. Fino ad ora, il commissario europeo Frans Timmermann non era troppo entusiasta del fatto che la tecnologia fosse ancora una cosa del futuro. Tuttavia, sotto la pressione della Francia, è stato incluso nell’introduzione al diritto europeo che Bruxelles avrebbe presentato una proposta separata su questo argomento.
tensione
Questa promessa non è vincolante per i liberali tedeschi. All’interno della coalizione di governo, socialdemocratici e verdi vogliono l’accordo. Ma Berlino prende le decisioni dell’UE all’unanimità. Se il voto continua, la Germania deve astenersi e, a causa della resistenza di paesi come Italia e Polonia, la legge Timmermans sull’auto verde non ha più la maggioranza.
A questo punto non è più possibile apportare modifiche al diritto europeo. Un sostegno insufficiente significa automaticamente la fine di questo piano dell’UE.
A causa del rinvio del voto, questo scenario è stato rinviato per il momento. La Commissione europea sta ora studiando un modo per convincere i liberali tedeschi. Questo può essere fatto attraverso un impegno più forte per l’e-fuel o facendo un’offerta rapida. Ma allo stesso tempo, la gente attende con ansia come si svilupperà la discussione all’interno della coalizione tedesca. I negozi di auto in Germania si sono rapidamente trasformati in chef.
Domenica scorsa, la leader dell’Unione europea Ursula von der Leyen ha sollevato l’argomento durante una sessione di furto con scasso del governo tedesco a Slot Meseberg, senza alcun risultato finora.
corsa verde
Fonti dell’UE a Bruxelles vedono la resistenza del FDP principalmente come una reazione alle sconfitte elettorali negli stati tedeschi. Nella Germania amica delle auto, c’è poco entusiasmo per la corsa verde a Bruxelles. Allo stesso tempo, una parte dell’industria automobilistica tedesca chiede chiarimenti sul futuro.
I Paesi Bassi volevano davvero un divieto nel 2030. Al Parlamento europeo, l’eurodeputato del VVD Jan Huitema, in qualità di capo negoziatore, si è battuto per forti ambizioni ecologiche.
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